Skrūvgriežu akumulatora remonts, pārveidošana un remonts

Nav noslēpums, ka jaunas baterijas izmaksas skrūvgriezim ir vienādas ar 70% no ierīces kopējām izmaksām. Darbības laikā jebkurš uzlādējams akumulators (akumulators) sāk zaudēt savu jaudu, un tas pilnībā vai daļēji neizdodas. Bet neizmetiet akumulatoru, kas ir kalpojis savam laikam, jo ​​to var atjaunot mājās.

Kā diagnosticēt akumulatora bojājumu

Galvenās problēmas ar skrūvgrieža akumulatoru ir šādas:

• akumulators nav uzlādēts;
• Akumulators ātri lādējas un izlādējas tikpat ātri;
• Akumulators ilgstoši nav uzlādēts.

Skrūvgriežu akumulatora darbības traucējumus var izraisīt viena vai vairāku uzglabāšanas elementu atteice. Visu akumulatoru iepakojumu darbības traucējumi ir ļoti reti, tāpēc ir pilnīgi iespējams atjaunot akumulatoru. Tā kā visas bankas ir savienotas virknē, jums būs nepieciešams izjaukt ierīci un atrast bojātās.

Pilna akumulatora pārbaude tiek veikta vairākos posmos ar pilnībā uzlādētu akumulatoru.

Multimetra pārbaude

Tā kā visiem akumulatora komponentiem ir jābūt vienādam sprieguma līmenim, tad bojātā elementa atrašana nebūs sarežģīta. Šim nolūkam parasti izmantojiet multimetru, pārslēdzot to uz sprieguma mērīšanas režīmu. Mērot, apsveriet nominālais spriegums dažāda veida baterijām:

• Li-Ion (litija jonu) akumulatora nominālais spriegums ir 3,6-3,8 V;
• Ni-Cd (niķeļa-kadmija) un Ni-MH (niķeļa-metāla-hidrīda) baterijām ir spriegums 1,2-1,4 V.

Bojātas baterijas meklēšana ir šāda.

1. Pievienojiet akumulatoru lādētājam un pagaidiet, līdz tas pilnībā uzlādēsies.
2. Izjauciet akumulatora korpusu, noņemiet no tā visas kārbas un izmēriet spriegumu katrā no tiem.
3. Ir jānorāda bankas, kuru nominālais spriegums ir zemāks par normālu.
4. Montējiet ierīci, uzstādot visus izvilktos elementus un pievienojiet to skrūvgriezim.
5. Nākamajā solī jums ir jāieslēdz rīks un jāveic vairākas darbības, lai panāktu ievērojamu jaudas samazinājumu.
6. Pēc izlādes atkārtoti izjauciet akumulatoru un izmēriet spriegumu visām ķēdes baterijām. Pievērsiet īpašu uzmanību marķētām kārbām.
7. Ja novērojat sprieguma kritumu par 0,5–0,7 V uz jebkuru akumulatoru, tad šādu akumulatoru var uzskatīt par nepiemērotu un to būs nepieciešams nomainīt.

Slodzes tests

Lai noskaidrotu, pēc kāda laika akumulators pilnībā atrodas uz leju, jums ir jāpārbauda akumulators zem slodzes. Pēdējais ir izvēlēts saskaņā ar akumulatora jaudu.

Parasti, lai pārbaudītu akumulatoru, nolēma uzņemt 35-40 vati. Lai to izdarītu, varat izmantot 12 V spuldzi ar jaudu 40 vati.

Pievienojiet akumulatoru caur ampērmetru uz lampu 2-3 minūtes. Visi mērījumi jāveic ar voltmetru. Spriegumam akumulatora kontaktligzdās vajadzētu būt nedaudz vairāk par 12,4 V. Ja šajā laikā rādījumi ir samazinājušies un ir robežās no 12-12,4 V, tad tas norāda, ka ķēdē ir bojātas bankas. Arī fakts, ka blokā ir bojāti priekšmeti, var signalizēt pievienotā luktura spilgtuma kritums.

Veidi, kā atjaunot akumulatoru mājās

Jāatzīmē, ka atjaunošana ir iespējama tikai Ni-Cd baterijām ar izteiktu atmiņas efektu, kuru dēļ akumulatora jauda tiek zaudēta.. Tā rezultātā akumulators ātri sēž un pēc pārtraukuma tas atkal sāk darboties. Šī problēma ir diezgan vienkārša.

1. Pilnībā uzlādējiet akumulatoru parastajā veidā, ideālā gadījumā uzlāde jāveic ar nelielu strāvu.
2. Pēc tam pilnībā izlādējiet akumulatoru, pieslēdzot to slodzei. Kā pēdējais, jūs varat izmantot parasto gaismas spuldzi 12 V un jaudu līdz 40 vatiem. Tādējādi būs viegla izlāde, kā rezultātā tiks izlādēts ne tikai akumulatora ārējais slānis, bet arī tās iekšējās plāksnes.
3. Jūs varat tērēt no 3 līdz 5 uzlādes ciklus. Pēc tam akumulatora atmiņas efekts tiks izdzēsts un akumulatora ietilpība ievērojami palielināsies.

Dažos gadījumos, kad nav iespējams iegādāties jaunas bankas akumulatoram, tās var atjaunot, papildinot to destilēts ūdens, jo laika gaitā elektrolīts bankās noriet, un tās neizdodas. Akumulatoru var atjaunot šādi.

1. Identificējiet bojātās baterijas, izmantojot iepriekš aprakstīto metodi.
2. Pilnībā izlādējiet akumulatoru, savienojot 12 V (40 W) spuldzi ar spailēm.
3. Atvienojiet nepiemērotos priekšmetus (atzīmētos) no pārējiem.
4. Noņemiet nelielu papīra izolācijas gabalu no tvertnes augšpuses, lai atvērtu nelielu laukumu ar rievu. Ja izņemat visu papīru, akumulators būs jāiesaiņo ar lenti.
5. Izmantojot plānu urbi ar diametru 1 mm, uzlieciet baterijas korpusā caurumu, proti, gropē, kā parādīts zemāk redzamajā fotoattēlā.
   

6. Tālāk, jums ir nepieciešams, lai izsauktu šļirces destilētā ūdenī un lēnām ielej burkā. Lai atjaunotu akumulatoru, jaudai jābūt pilnīgi piepildītai.
7. Pagaidiet mazliet, lai ūdens labi uzsūcas, tad aiztaisiet caurumus ar epoksīdu vai lenti.
8. Tagad jūs varat atjaunot atjaunotās bankas, ievietojot tās vienā un tajā pašā vietā.
9. Samontējiet ierīci un veiciet 3-5 ciklus, ieskaitot pilnu uzlādi un pilnīgu akumulatora izlādi. Tikai pēc šīm procedūrām būs iespējams izmantot šo rīku.

Kā nomainīt bojātās baterijas

Papildus nepiemērotu skrūvgriezes bateriju elementu atjaunošanai, visefektīvākais akumulatora skrūvgrieža akumulators ir bateriju nomaiņa ar jauniem. Pirms remonta ir nepieciešama nopirkt piemērotas baterijas internetā. To tehniskajiem raksturlielumiem jābūt identiskiem tiem, kas uz tvertnes korpusa norādīti skrūvgrieza akumulatora komplektā.

Lai nomainītu ierīces baterijas ar savām rokām, jums būs nepieciešams lodmeturs un materiāli lodēšanai: alvas un spirta plūsma (kolofonam).

Bateriju nomaiņai ir vajadzīgi daži noteikumi.

1. Lai pievienotu kārbas, jums ir jāizmanto plāksnes, kas iepriekš ir nobloķētas no baterijām. Tiem ir pareizs šķērsgriezums un vēlamais pretestības indikators.
2. Uz nepārkarsējiet bankas lodēšanas laikā tas jāveic ātri. Pārmērīga akumulatoru apsilde var padarīt tās nelietojamas.
3. Baterijas savienots sērijā: katra mīnusa mīnuss var tikt savienots ar nākamā pluszu.
4. Pēc akumulatora savākšanas tērējiet vismaz 3 pilnas izlādes un akumulatora uzlādes ciklus.

Skrūvgriežu pārveidošana litijā

Skrūvgriežu īpašnieki ar niķeļa-kadmija baterijām bieži vien tos nomaina ar litija joniem, kad „dzimtās” baterijas pilnībā neizdodas. 18650 litija bateriju skrūvgrieža pārveidošana nav liels risinājums. Nepieciešams iegūt tikai nepieciešamo informāciju: pirkstu baterijas vajadzīgajā daudzumā un BMS (Battery Management System) maksas vadības padome. Visas detaļas var iegādāties Ķīnas tīmekļa vietnēs.

BMS ir izstrādāts, lai atsevišķi kontrolētu visu elementu uzlādes / izlādes procesu, strāvas patēriņa un temperatūras līmeni. Arī BMS spēj līdzsvarot baterijas.Šis kontrolieris tiek izvēlēts atkarībā no uzlādējamo kārbu skaita.

Piemēram, apzīmējums BMS 5S nozīmē, ka kontrolieris ir paredzēts 5 elementiem.

Saīsinājums “18650” apzīmē akumulatora izmēru, tas ir, diametrs ir 18 mm un garums ir 65 mm. Šāds akumulatora izmērs ir pietiekams, lai tos ievietotu skrūvgrieza barošanas blokā.

Piemēram, tiks ņemts vērā Ni-Cd akumulatora skrūvgriezis ar 4 litija baterijām. Attiecīgi BMS tiks aprēķināts uz 4 elementiem. Zemāk ir redzama BMS pieslēguma baterijām diagramma.

Pēc tam jums ir nepieciešams savienot baterijas, tās secīgi sasmalcinot, kā parādīts diagrammā, un pēc tam pievienojiet tās vadības panelim.

Visas detaļas ir ievietotas akumulatora komplektā. Šajā posmā ir pabeigta baterijas skrūvgrieža pārstrāde.

Kamēr skrūvgriezis darbojas, kontrolieris uzrauga sprieguma līmeni katrā bankā. Ja spriegums vienā no tiem nokrītas zem 3 V, izlāde tiek izslēgta. Tas pats notiek ar maksu. Ja spriegums palielinās līdz 4,2 V, uzlāde tiek pārtraukta.

Tādējādi kontrolieris neļauj akumulatoram pilnībā izlādēt un pārlādēt, kas ir ļoti svarīgi litija jonu akumulatoriem.

Akumulatora lādētāja bojājumi un remonts

Lai labotu uzlādi, ir nepieciešams vismaz minimālas zināšanas radio nodaļā, kā arī ierīcei ierīces radio detaļu - testētāja - izsaukšanai. Visi skrūvgriežu lādētāji ir līdzīgi viens otram, un tiem ir šādi mezgli:

• zemsprieguma daļa, kas ietver pārveidotāja taisngriezi, kā arī ķēde, kas nodrošina jaudu akumulatora uzlādēšanai;
• pakāpenisks invertors;
• tīkla taisngrieži.

Tīkla taisngrieži ja tos pareizi izmanto, tos var saukt par izturīgākajiem lādētāju elementiem. Bet, ja uzlāde ir paredzēta darbam no 120-130 V strāvas, un, kad tā ir savienota ar pārveidotāju, drošinātājs pūš, tad, lai to labotu, defekts būtu jāmeklē taisngriezī. Lādētāji, kas darbojas no 220 V, bieži sadedzina invertora augstsprieguma tranzistori. Tajā pašā laikā pārējā lādēšanas elektronika un invertora taisngrieži neizdodas ļoti reti. Var apsvērt arī to, kāpēc lādētājs nedarbojas kondensatori.

Pirms traucējummeklēšanas ir nepieciešams izjaukt lādētāja korpusu. Tas jādara uzmanīgi, jo vairums gadījumu tiek montēti uz 1 skrūves un viegli aizveramiem aizbīdņiem.

Ir nepieciešamas visas elektroniskās uzlādes ķēdes sastāvdaļas pārbaudiet testeri. Visbiežāk izrādās kļūdains taisngriežu kondensators. Pat tad, ja vizuālās apskates laikā redzat pietūktu elektrolītu, tie ir jālieto, nomainot tos ar darba analogiem. Turklāt, uzstādot drošinātāju ar nepieciešamo vērtējumu, varat pārbaudīt kuģa darbību akumulatora uzlādes režīmā. Ja netiek konstatētas problēmas, strāvas un sprieguma indikatori atrodas normālā diapazonā, tad dēlis var tikt ievietots korpusā.

Ja lādēšanas iekārta joprojām atsakās strādāt un akumulators nav uzlādēts, problēma jāturpina meklēt. Drošinātāja darbojamība, kā arī sprieguma klātbūtne kondensatorā norāda, ka defekts ir invertorā. Inverteru diagnostika ir sarežģīts uzdevums, kam nepieciešama noteikta pieredze, kā arī īpaša iekārta - osciloskops. Ja nav pieredzes un aprīkojuma, tad uzlādēšanu var labot, pārmaiņus pārbaudot visus radio komponentus, mainot tranzistorus un pārveidotāju mikroshēmas, un katru reizi pārbaudot kuģa darbību.

Arī vizuālās apskates laikā var redzēt perforētas diodes. Tās dzeltenumā atšķirsies pārkaršanas dēļ. Ja vismaz viena diode (diode tilts) izlauzās, viņš saīsinās transformatoru.Tas, kas noticis, izraisa atlikušo diodu pārkaršanu, kā rezultātā transformatoru tinumi pārkarst un to īsceļš. Tāpēc ar testeri ir jāpārbauda visas aizdomīgās diodes un abas transformatora tinumi. Testā visbiežāk parādās pārtraukums primārajā tinumā.

Ir vērts zināt, ka gandrīz visos šāda veida transformatoros ir termiskā aizsardzība, kas darbojas 130 ° C temperatūrā. Parasti šis sensors atrodas zem transformatoru izolācijas augšējiem slāņiem. Ja sensors netiek nomainīts, tad pēc sava riska un riska jūs varat vienkārši lodēt sensoru kājas, novēršot pārtraukumu. Pēc tam no spolēm izņemto izolāciju jāatgriež vietā un pārbaudiet lādētāja darbību. Vairumā gadījumu šis transformatora darbības traucējums tiek atrisināts diezgan vienkāršā veidā.