Ķēdes jaudas zāģa galveno darbības traucējumu remonts

Ķēdes motorzāģis ir neaizvietojams instruments privātmāju un dachas īpašniekiem. Viņa var samazināt zarus dārzā, sagriezt kokus, sagrieztus dēlīšus un citus koksnes materiālus. Bet neatkarīgi no tā, cik dārga un uzticama šī vienība ir, brīdī, kad tajā parādīsies nelieli vai lielāki defekti. Protams, nopietni bojājumi ir jānovērš tikai servisa centrā. Bet nelielus remonta ķēdes zāģus bieži var izdarīt personīgi.

Ķēdes zāģu ierīce un darbības princips

Ķēdes elektriskā zāģa ierīce atšķiras no motorzāģa ierīces tikai piedziņas veidā, proti, elektromotora klātbūtnē, nevis benzīna dzinējam. Iekārta sastāv no elektromotora, kas ievietots plastmasas korpusā, eļļošanas rezervuārs, eļļas sūknis, kā arī riepa un ķēde ar griešanas elementiem (zobiem). Kā attēlā redzams ķēdes jaudas zāģis ir redzams attēlā.

Elektriskie zāģi var būt vai nu ar šķērsvirziena motoru (parādīts iepriekš attēlā), vai ar garenvirziena motoru (skatīt attēlu zemāk).

Motorzāģī ar šķērsvirziena motora izkārtojumu rotācijas kustība no tā tiek pārraidīta tieši uz piedziņas ķēdes ratu. Aparātā ar garenisko elektromotoru šis process tiek veikts ar pārnesumkārbu.

Zvaigznīte, kas tajā pašā plaknē uzstādīta ar ierīces riepu, rotē, velk ķēdi. Pēdējais, kas piestiprināts pie ierīces riepas, lielā ātrumā bīdās pa to. Sakarā ar ķēdes griešanas elementu klātbūtni notiek zāģmateriālu zāģēšana. Tā kā asmens no elektriskā zāģa platums ir plašāks par riepu, instruments materiālā neieķeras un griešanas process notiek ātri.

Lai samazinātu zāģa ķēdes un riepas nodilumu, uzstādot elektriskos zāģus eļļošanas sistēma eļļas padevi zāģa austiņām.

Eļļošanas sistēma ietver eļļas tvertni ar tilpumu aptuveni 500 ml un eļļas sūkni. Pēdējais, kamēr zāģis darbojas, riepai nepārtraukti izmanto smērvielu. Turklāt smērviela izplatās ar ķēdes palīdzību visā riepas virsmā un nokrīt gan uz vadotnes, gan uz ķēdes rata.

Galvenie defekti elektriskie zāģi

Elektriskie ķēdes zāģa pārtraukumi nenotiek no jauna. Visbiežāk tie var parādīties tīkla jaudas pieauguma dēļ, ierīces nepareiza darbība, ierīces slikta uzbūve. No ķēdes zāģu galvenajiem defektiem var attiecināt sekojošo.

1. Nospiežot iekārtas starta pogu zāģis nesāks. Tīkla kabelis vai strāvas kontaktdakša var būt nederīga. Ja kabelis ir labi, ierīce var tikt bojāta ar bojātu starta pogu, izdzēstu motora tinumu vai pilnīgu suku nodilumu.
2. Strādājot dedzināšanas birstes uz elektriskā zāģaun uz motora kolektora parādās apkārtraksts. Traucējumu var izraisīt nodilušas birstes vai armatūras tinumu īssavienojums.
3. Ķēdē nav eļļošanas.. Tas notiek, ja eļļa tvertnē ir iztukšojusies, caurule vai caurums, kas ir atbildīgs par smērvielas padevi, ir aizsērējis, vai arī eļļas sūknis ir bojāts.
4. Vienība nevar sasniegt pilnu jaudu. Iespējamie cēloņi ir: nolietotas birstes; ieskrējiena aizvēršana vai armatūras tinumu bojājums; zemspriegums; starta poga neizdevās; pārnesumkārbā bija ievārījums; bremžu sistēmas darbības traucējumi.
5. Strāvas zāģa dzinējs darbības laikā apstājas.. Šo ierīces darbību var izraisīt pārnesumkārbas iesprūšana vai suku nodilums.
6. Ierīces elektromotors ātri pārkarst. Var būt vairāki iemesli, kādēļ zāģis ir apsildāms: augsta apkārtējā temperatūra; vāja motora ventilācija, braucot ar maziem ātrumiem; ventilācijas atveres ir aizsprostotas vai aizsērētas; nepārtraukta iekārtas darbība ar lielu slodzi; palielināts ierīces darbības ātrums bez atpūtas pārtraukumiem; pārnesumkārbas darbības traucējumi; eļļošanas trūkums; motora tinumu bojājumi.
7. Iekārta padara nevienmērīgu griezumu. Tā iemesls var būt ķēdes griezēji vai nevienmērīgs riepu nodilums.
8. Kad motors darbojas, ķēde paliek nekustīga.. Visbiežāk sastopamā kļūme rodas sajūga bojājuma dēļ. Arī šī kļūme var rasties, ja pārnesumu pārnesumi un piedziņas ķēdes pārrāvumi izzūd.

Elektriskā demontāža remontam

Lai sāktu problēmu novēršanu, ieteicams vispirms iemācīties izjaukt elektrisko zāģi. Pilnīga iekārtas demontāža, izmantojot Makit elektriskā zāģa piemēru, ir šāda.

1. Noņemiet skrūvi, kas piestiprina riepu, un nedaudz atbrīvojiet stiprinājumu. Pēc tam izmantojiet ķēdes spriegotāju, lai atbrīvotu zāģa ķēdi.
   
2. Pilnībā atskrūvējiet riepas stiprinājuma skrūvi un noņemiet vāku.
   
3. Noņemiet ķēdi no ķēdes rata un atvienojiet riepu no ierīces (kopā ar ķēdi).
   

4. Tagad jums ir jāizskrūvē 2 skrūves, kas piestiprina dzinēju no ķēdes rata puses.
   

5. Izskrūvējiet arī skrūves pāri ierīces otrajā pusē. Ērtības labad var noņemt eļļas tvertnes vāku.
   
6. Kad visi stiprinājumi ir noņemti, pārnesumkārbu var atvienot no motora.
   
7. Ir nepieciešams nākamais solis noņemiet ķēdes ratu. Tā kā tas ir piestiprināts ar slēdzenes paplāksni, tas ir jānoņem, izmantojot plakanu asmeni skrūvgriezi.
   

   

8. Pēc izvilkšanas gredzena noņemšanas noņemiet paplāksni zem tā un noņemiet ķēdes ratu no pārnesumkārbas vārpstas. Pēc tam pagrieziet 6 skrūves, kas nostiprina zobu cilpas un ierīces rokturi.
   
9. Apgriešanās stiprinājumi, atvienojiet aiztures un rokturi no pārnesumkārbas.
   
10. Tālāk pārnesumkārbu pagrieziet un noņemiet vāku.
    
11. Noņemiet cauruli no sūkņa un izņemiet eļļas tvertni.
    

    

12. Nospiediet bremžu sviru bremzēšanas virzienā, līdz dzirdat klikšķi un noņemiet to.
    
13. Pagrieziet pārnesumkārbu un atvienojiet alumīnija korpusu kopā ar vārpstu.
    

    

14. Zem plastmasas pārsega, kā arī uz pārnesumiem var redzēt putekļu, zāģu skaidas un tauku uzkrāšanos.
    

    

    

    

15. Nepieciešamas visas pārnesumkārbas daļas notīriet netīrumus.
    

    

16. Pēc tam noņemiet eļļas sūkņa virzuli.
    

    

17. Noņemiet eļļas sūkni no pārnesumkārbas plastmasas.
    
18. Pagriežot abas sūkņa daļas dažādos virzienos, mēģiniet tos viegli noņemt no otra. Pēc sūkņa atvienošanas no tā izkrīt bumba un atsperes.
    
19. Tālāk jums ir nepieciešams demontēt bremžu mehānismu. Ievietojiet sviru un pagrieziet to, līdz tas noklikšķina. Atsperes spriegums šajā sviras pozīcijā būs minimāls.
    
20. Ievelciet atsperi ar skrūvgriezi un noņemiet to no alumīnija korpusa.
    
21. Kopā ar atsperi noņemiet vilces spēku.
    
22. Lai noņemtu bremžu joslu, atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi.
    

    

23. Pirms montāžas uz zobratu mehānisma nepieciešama smērviela. To var izdarīt, kā parādīts attēlā. Kad iekārta darbojas, smērviela centrbēdzes spēka dēļ izplatīsies caur zobu zobiem.
    
24. Ir nepieciešams nākamais solis izjauciet motora korpusu. Noņemiet uz motora vārpstas uzstādīto pārnesumu.
    

    

25. Noņemiet elektriskās birstes un izskrūvējiet 6 skrūves vienā korpusa pusē un 1 skrūvi otrā pusē.
    
26. Noņemiet vāku.
    
27. Noņemiet motora rotoru ar nelielu spēku.
    

    

Šādā gadījumā var pabeigt ierīces demontāžu.Elektrisko zāģu montāža pretējā secībā.

Diagnostikas un remonta algoritms

Sākot remontēt ķēdes jaudas zāģi, ir nepieciešams veikt konsekventu diagnozi visām ierīces sastāvdaļām, lai noteiktu sadalījuma cēloni. Ierīces remonts tiek veikts, pamatojoties uz iepriekš uzskaitīto bojājumu simptomiem. Zemāk ir jaudas zāģis, kas detalizēti parāda vienības iekšējo struktūru.

Power zāģis neieslēdzas

Ja nospiežot starta pogu, ierīce neieslēdzas, tad diagnostika tiek veikta šādā secībā.

1. Izbraukšana spriegums kontaktligzdā. Iespējams, ka tas nav saistīts ar vispārēju atvienošanu vai nepareizu kontaktligzdu. Mēģiniet pārslēgt ierīci uz citu vietu.
2. Ja kontaktligzdā ir spriegums, ir vērts pārbaudīt tīkla kabeli. Noņemiet dzinēja korpusa vāku un gredzenus katru reizi pieslēdziet ar testeri, pieskaroties vienam zondam pie kontaktligzdas ierīces iekšienē un otru - uz vienu no elektrotīkla kontaktdakšas stieņiem.
3. Ja vads ir labi, turpiniet pārbaudīt tālāk. Lai pārtrauktu, zvaniet testera vadiem uz starta pogu.
4. Tālāk jums jāzvana taustiņu kontakti pie ieejas un izejas, nospiežot taustiņu.
5. Pēc šīs pārbaudes vadītājidodas uz dzinēja bloku. Ja softstarter ir ceļā, tad pārbaudiet ķēdi pie tās ieejas un izejas.

Ja iepriekšējās darbības neatklāja motora atteices cēloni, tad otas ir jānoņem un jāpārbauda. Ir gadījumi, kad dzinējs neiedarbojas viena vai abu suku pilnīgas nodiluma dēļ, kā arī vadītāju pārtraukuma dēļ. Ja birstes ir labā stāvoklī, tad visticamāk, dzinējs ir kļuvis neveiksmīgs, proti, statora vai rotora tinumi ir nodeguši. Šādā gadījumā, lai izvilktu spoles, ir nepieciešamas dažas prasmes un zināšanas šajā jomā. Labāk ir nogriezt motorzāģi pie speciālista, kas atrod kļūdu un ražo attīt spoles.

Degšanas birstes un savācējs

Spēcīgu dzirksteļu rašanos zem sukām var izraisīt slikta saskare starp armatūras lamelēm un elektrodiem to nodiluma dēļ. Lai to pārbaudītu, ir nepieciešams noņemt daļas no suku turētājiem.

Tiek uzskatīts, ka birstes normālai nolietošanai nevajadzētu pārsniegt 2/3 no to sākotnējā garuma.

Ja birstes ir nodilušas, tās jānomaina. Birstes var arī aizdedzināt, jo aizsprostošanās starp enkura lamelēm. grafīta putekļi. Tā kā grafīts ir diriģents, tas izraisa slēgšanu un dzirksteles.

Lai novērstu piesārņojumu, lameles ir jānotīra labi ar spirtu, vati un zobu suku. Ieteicams arī pulēt tos ar mazāko smilšpapīru (null).

Ķēdē un riepā nav eļļošanas

Eļļošanas trūkumu uz riepas vai tā trūkumu var izraisīt aizsprostojums caurumam vai caurulei, caur kuru eļļa tiek piegādāta riepai. Bieži ķēde nav ieeļļota, ja tiek traucēta eļļas padeve no rezervuāra. Tas var notikt, kad filtra aizsērēšanauzstādīts šļūtenes galā. Pēdējais vienmēr ir tvertnes iekšpusē. Lai novērstu šo problēmu, nepieciešams izvilkt šļūteni no eļļas tvertnes un izskalot filtru ar benzīnu.

Eļļas sūkņa sadalījums Tas var arī izraisīt eļļas nokļūšanu zāģa ķēdē. Pēc filtra, šļūteņu un eļļošanas caurumu tīrīšanas ieslēdziet zāģi un pārbaudiet, vai uz riepas ir eļļošana, ja tvertnē ir pietiekami daudz eļļas. Ja smērviela nav ieradusies, ir nepieciešams noņemt un izjaukt eļļas sūkni, pārbaudīt atsperes vai citu tā daļu lietojamību (atkarībā no ierīces modeļa) un, ja nepieciešams, nomainīt to ar jaunu.

Dzinējs pārkarst

Var būt motora pārkaršanas cēlonis pārnesumu uzgriežņu atslēgšanaja tas ir stipri piesārņots ar mazām zāģu skaidām, vai ja ir svešķermeņi, piemēram, atsperu vai plastmasas daļu fragmenti. Mēģiniet pagriezt pārnesumkārbas vārpstu manuāli, izslēdzot bremzi. Ja rotācija ir sarežģīta, pārnesumkārba ir jāizjauc un jānovērš problēma.

Motora pārkaršana var izraisīt arī motora pārrāvumus. Šādā gadījumā dzinēja remonts ar savām rokām nedarbosies. Jums būs nepieciešama palīdzība no speciālista.

Turklāt, ja dzinējs ir pārkarsēts, dzinējs var pārkarst zāģa ķēdē netiek padota eļļa. Tas noved pie sliktas slīdēšanas darbarīku uz riepas un tādējādi palielina elektromotora slodzi. Kā diagnosticēt un novērst šo kļūdu, tas tika aprakstīts iepriekš.

Dzinējs neizstrādā pilnu jaudu

Pirmkārt, jums ir jāpārbauda tīkla spriegums. Dažreiz tas var samazināties un izraisīt iekārtas jaudas samazināšanos. Arī jaudas samazinājumu izraisa pārnesumkārbas iesprūšana vai suku nodilums. Kā atrisināt šīs problēmas, tika apspriesta iepriekš.

Izraisa līdzīgus simptomus un kļūdaina starta poga. Ja pārbaudītājs, pārbaudot šo daļu, konstatē darbības traucējumu, tas netiks labots. Poga jāaizstāj ar jaunu. Bet, ja iepriekš minēto iemeslu pārbaude neradīja rezultātus, tad vēl aizvien ir aizdomas, ka armatūras tinumi nodzisuši, vai arī tiem radās aizvēršanās.

Ierīce apstājas darbības laikā.

Ja ierīce apstājas darba laikā, tad pilna vienas vai abu suku nodilums. Pārbaude ir diezgan vienkārša: noņemiet sukas no turētājiem un pārbaudiet to garumu.

Dažreiz spiediena atsperes iekšpusē ir birstes ar īsu vadītāju. Izskatā, šādai birstei būs pietiekams elektrodu garums, bet, ja jūs uzmanīgi skatāties uz pavasari, tas nebūs pilnībā atspiests īsa vadītāja dēļ.

Turklāt, ja pārnesumkārbā ir kļūmes, ierīce var apstāties darba procesā. Šādā gadījumā jūs dzirdēsiet buzzing dzinēju, kas nevarēs pagriezties. Bieži vien vienība tiek pārtraukta beigas ķēdes ķēžu arestukas atrodas riepas galā aizsprostošanās dēļ. Ķēdes rata galvenais uzdevums ir pārvietot ķēdi ap riepas augšdaļu. Tāpat kā ar pārnesumkārbas bojājumu, jūs dzirdēsiet buzzing dzinēju. Jūs varat pārbaudīt, vai zobrats ir iestrēdzis, ja, izslēdzot ierīci un nospiežot bremzi, mēģiniet manuāli stiept ķēdi: ja tas nepārvietojas, tas nozīmē, ka tas ir iestrēdzis riepā.

Dažiem riepu modeļiem ir saliekams dizains, kas ļauj nomainīt gala zobratu uz zāģa asmens, kad tas ir nolietots, vai nomainīt gultņus. Ja jūsu mašīna ir instalēta fiksēta riepa, tad mēģiniet iztīrīt visu telpu pie zvaigznītes ar plānu stiepli un dažiem caurlaidīgiem šķidrumiem, piemēram, petroleju vai WD-40. Pēc tīrīšanas un eļļošanas mēģiniet to pagriezt. Ja ķēdes rata apgriešanās ir sarežģīta vai vispār nemainās, tas nozīmē, ka gultnis ir bojāts. Šādā gadījumā riepu ir jānomaina.

Power nav precīzi redzams

Ja elektriskais zāģis noved prom, tad vairumā gadījumu tas ir saistīts ar vienpusējs riepu nodilums. Ķēde, kas šķērso šādu riepu, ir deformēta, un austiņas rada nevienmērīgu gredzenu. Ja paskatās uz riepu, tā vienā pusē tiks izdzēsta vairāk nekā otrā. Problēma ir atrisināta, nomainot riepu, kā arī ķēdes un ķēdes, kuras arī ir bijušas nelīdzenas. Pat tad, ja iekārtai ir uzstādīta jauna riepa, iepriekš valkātās daļas to ātri iznīcinās.