Kā labot apļveida DIY

Ripzāģis ir diezgan praktisks līdzeklis, ar kuru jūs varat ātri sagriezt koka tukšumu no jebkura garuma un platuma, pārgriežot jebkuru koka materiālu uz koka pamatnes. Turklāt pēc aprīkojuma nomaiņas ar apaļu zāģi var izgriezt plastmasas, metāla ieklāšanas un profesionālās loksnes. Neskatoties uz konstrukcijas vienkāršību un šīs ierīces augsto uzticamību, tā ir pakļauta bojājumiem, tāpat kā jebkuram elektroinstrumentam. Bet vairumā gadījumu apļveida zāģa remontu var veikt patstāvīgi mājās.

Ierīce un apļveida zāģa princips

Rokas zāģa zāģis atšķiras no griezes zāģa, ja nav gultas ar rotējošu galdu, kā arī roktura novietošanu. Bet kopumā abi modeļi ir līdzīgi iekšējai struktūrai, darbības principam un neatšķiras no to sarežģītības. Nākamajā attēlā redzama rokas riņķa zāģa ierīce.

Vienība ietver šādus galvenos elementus.

1. Augšējais aizsargapvalks ar caurumu zāģu skaidas izmešanai.
2. Korpuss, kurā atrodas elektromotors un starta poga. Daži elektrisko zāģu modeļi var darboties ar baterijām. Šādā gadījumā akumulators tiek novietots uz korpusa.
3. Apakšējais (pārvietojams) aizsargapvalks, kas automātiski aizver griešanas elementu pēc tam, kad tas ir atstājis no sagataves.
4. Zāģa asmens Uzstādīts uz pārnesumkārbas vārpstas ar uzgriezni vai skrūvi.
5. Paralēlā apstāšanās. Ļauj veikt gludu izgriešanu, neizmantojot papildu ierīces.
6. Pamatplāksne (zole). Pateicoties viņai, rīks ir uzstādīts uz sagataves vai riepas dažādos leņķos.
7. Dziļuma regulēšana. Ar to var noregulēt zāģa asmens izeju attiecībā pret pamatplāksni.
8. Viena slīpuma leņķa regulators. Ļauj zāģim pagriezt leņķi.

Šis rīks darbojas šādi. Strāvas padeve no elektrotīkla vai akumulatora tiek padota starta pogai, kas sabojā ķēdi. Nospiežot starta taustiņu, strāva sāk plūst uz elektromotoru. Zemāk ir ierīces elektriskā ķēde.

Elektriskais motors iedarbojas un rotācijas kustību pārnes ar pārnesumkārbu uz zāģa asmens. Iekārta tiek uzstādīta ar zoli uz sagataves vai vadotnes, pēc kura tiek veikta gan garenvirziena, gan šķērsvirziena zāģēšana.

Galvenie bojājumi un to simptomi

Šādas situācijas var attiecināt uz tipiskiem cirkulāru darbības traucējumiem.

1. Zāģis neieslēdzas. Strāvas kabelis, elektrotīkla kontaktdakša, starta poga vai elektriskās birstes var būt bojātas.
2. Dzinēja darbarīks ir karsts. Šādi simptomi var būt radušies armatūras vai statora ruļļu pārrāvuma shēmas (pārtraukuma) dēļ, kā arī ierīces pārmērīgi intensīvo darbību.
3. Pārnesumkārba pārkarst. Šīs ierīces pārkaršana var notikt sakarā ar pārnesumu nespēju vai pārnesumu trūkumu.
4. Birstes dzirksti. Tas parasti ir saistīts ar pārmērīgu nodilumu.
5. Degšanas gredzens redzams ap motora kolektoru. Ja iekārtas darbināšanas laikā ap motora kolektoru tiek novērota apļveida dzirkstele, tad tās izskats var izraisīt armatūras tinuma darbības traucējumus vai telpas aizsprostošanos starp kolektora lamelēm un grafīta putekļiem.
6. Ierīce neizstrādā nepieciešamo jaudu. Jaudas zudums var būt saistīts ar sprieguma kritumu tīklā, motora tinumu darbības traucējumiem, elektrisko suku nodilumu, starta pogas darbības traucējumiem.
7. Slīpēšana notiek, kad mašīna darbojas un citas svešas skaņas. Šos simptomus var izraisīt bojāti pārnesumu zobi vai gultņu atteice.
8. Motora buzze, bet vienība nedarbojas. Pārnesumkārbā var būt iestrēdzis.

Instrumenta demontāža

Praktiski visas elektrisko ripzāģu darbības kļūmes nevar labot, neizjaucot ierīci daļēji vai pilnībā. Pilnīga elektriskās rokas zāģa demontāža, izmantojot Interskol vienības piemēru, tiek veikta šādā secībā.

1. Atskrūvējiet leņķa un dziļuma regulēšanas skrūves, kas piestiprinātas mašīnas apakšai.
   

2. Nospiediet pārnesumkārbas vārpstas bloķēšanas pogu un izmantojiet sešstūra atslēgu, lai atbrīvotu skrūvju turētāju, kas tur zāģa asmeni.
   
3. Pārvietojiet apakšējo aizsargvāku uz sāniem, noņemiet apļveida disku.
   
4. Uz noņemiet atbalsta pamatnivispirms noskrūvējiet stiprinājumus apakšā.
   

5. Turklāt ar divu skrūvgriežu palīdzību ir nepieciešams noņemt Sieger gredzenu, bloķējot stieni, uz kuriem pamatne griežas, lai mainītu leņķi.
   

   

6. Ievietojiet skrūvgriezi spraugā starp aizsargekrānu un paliktni, pēc tam pabīdiet to atpakaļ un noņemiet.
   

   

7. Nākamajā solī atskrūvējiet visas stiprinājuma skrūves, kas atrodas ierīces augšējā apvalkā.
   
8. Atlaidiet arī skrūves, kas tur kustīgo asmens aizsargu.
   
9. Atvienojiet abus aizsargvākus no zāģa.
   

   

   

10. Izmantojot atvērto uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kurā ir naža nazis, un noņemiet to.
    
11. Atskrūvējiet stumbra turētāju, kas tur kustīgu mehānismu, un atvienojiet visus tā elementus.
    

    

12. Tālāk pārnesumkārbu atvienojiet, atskrūvējot 2 skrūves.
    

    

13. Kad ierīces mehāniskā daļa ir izjaukta, varat turpināt elektriskās daļas demontāža ierīces. Atskrūvējiet stiprinājumus, kas tur motora pārsegu, un noņemiet to.
    
14. Noņemot vāku, redzēsiet divas elektriskās birstes. Ja tie ir pilnībā jāatvieno no motora, ieteicams atzīmēt vienu no tiem ar marķieri, kā arī vietu, no kuras tā ir noņemta.
    
15. Pēc tam atskrūvējiet skrūves, kas piestiprina motora korpusu pie pārnesuma korpusa.
    
16. Atskrūvējiet stiprinājumus, atvienojiet abus mezglus.
    
17. Motora korpusa atvienotajā daļā jūs redzēsiet statora spole.
    
18. Pēc tam visus skrūves no ierīces roktura atskrūvējiet. Bet pirms atdalīšanas jums ir jānoņem gumijas spilventiņš, izliekot to ar skrūvgriezi.
    

    

19. Noņemot vienu pusi no roktura, jūs redzēsiet mīkstais starta modulis un starta poga.
    

    

Šī pilnīga zāģa asmens demontāža beidzas.

DIY apļveida zāģu remonts

Sākot remontēt ierīci ar savām rokām, nav nepieciešams to pilnībā izjaukt, lai noteiktu neveiksmes cēloņus. Dažas darbības kļūdas raksturo specifiski simptomi, pēc kuriem ir iespējams identificēt problēmu un apzināti izjaukt vienu vai otru aparāta daļu.

Zāģis neieslēdzas

Ja, nospiežot starta pogu, ierīces dzinējs “klusē”, tad vispirms jākoncentrējas uz tīkla kabeli, ja kontaktligzdā ir elektrība (lai pārbaudītu, savienojiet ierīci ar citu kontaktligzdu).

Lai pārbaudītu elektrisko kabeli, atvienojiet rokturi. Tas palīdzēs sasniegt kontaktus, pie kuriem ir pievienoti strāvas kabeļa vadi. Pēc tam, izmantojot testeri, piestipriniet katru vadu, nospiežot vienu zondi uz lodētā kontakta un otru - uz kontaktdakšu.

Ja tīkla kabelis ir bojāts, meklējiet kļūdu.

1. Apturiet visu ķēdi ar testeri, sākot no kabeļa ieejas ierīcē līdz starta pogai. Jums ir arī jāpārbauda pogas kontaktpersonas ar ieeju un izeju, turot nospiestu taustiņu. Normālā stāvoklī ir jāaizver bojāta ķēde. Zvaniet visiem vadi pēc pogasdodas uz dzinēja birstēm.
2. Ja vadi ir labi, pārbaudiet, kā nodilušas birstes elektrodi. Pēc tam, kad elektrods ir nēsājis 2/3 no tā sākotnējā izmēra, tas jānomaina. Birstes, neatkarīgi no tā, cik nodilušas katra no tām, mainiet pāri.
3. Ja sukas ir labā stāvoklī, tad visticamāk, dzinējs neizdevās. Savā tinumā var rasties pārtraukums vai aizvēršanās. Šajā gadījumā labāk ir uzticēt dzinēja remontu speciālistiem, kas būs spiesti vērst statora spoles vai armatūru.

Dzinējs sasilst

Ierīce var kļūt pārāk karsta, piemēram, kad intensīvu izmantošanu, kā arī, zāģējot cieto koksni vai izmantojot zāģa asmeni ar lielu zobu skaitu, ja dzinēja slodze ievērojami palielinās. Arī motora pārkaršana izraisa darbības traucējumus, kas saistīti ar statora un armatūras tinumiem, kas tiek likvidēti tikai servisa centrā.

Degošas birstes

Tiek radīta spēcīga loka no zem sukām pārmērīga nolietošanāskad atsperes vairs nevar piespiest elektrodus uz kolektoru ar nepieciešamo spēku. Lai nomainītu birstes, nepieciešams atvienot motora pārsegu vai izņemt tos caur īpašām atverēm motora korpusā (atkarībā no motorzāģa modeļa).

Darbības laikā iestrēdzis vārpsta

Šī problēma var rasties, ja kādu iemeslu dēļ rīks tiek nospiests, kamēr rīks darbojas.. Tā ir paredzēta vārpstas piestiprināšanai, nomainot instrumentus, un to vajadzētu izmantot pēc pilnīgas motora apstāšanās. Pretējā gadījumā aizbāžņa stienis saplīst un tā fragmenti nokrīt dzinējā, izraisot krampjus. Bieži ir gadījumi, kad tas noved armatūras vārpstas deformācijas. Arī aizbāžņa nospiešana var izraisīt pārnesumkārbas korpusa sadalīšanu, kuru atliekas var sabojāt pārnesumus un izraisīt to iesprūdi. Lai atrisinātu problēmu, būs nepieciešams nomainīt pārnesumkārbas enkuru, aizbāzni, vadošo (lielo) pārnesumu un korpusu.

Dažos gadījumos pārnesumkārba var iestrēgt, kad gultnis ir pilnībā iznīcināts.

Darbības laikā zāģis apstājas.

Vairumā gadījumu dzinēja apturēšanu izraisa dobums. nolietotas elektriskās birstes. Kad kontakts starp birstes elektrodu un kolektora lamelēm ir bojāts, ierīce tiek izslēgta.

Bieži vien, iegādājoties sukas, šī ierīce saskaras ar produktiem īss diriģents, savienojot elektrodu ar plāksni. Šis vadītājs atrodas atsperes iekšpusē un neļauj to pilnībā atlaist. Kad elektrods nolietojas līdz noteiktam garumam, tā nostiprināšana pie kolektora apstājas, jo to novērš īss vads. Ja pārbaudāt suku, jūs konstatējat, ka tas nav nolietojies un atsperes nepaliek, tad daļa jānomaina.

Pārnesumkārbas korpuss ir ļoti karsts

Gadījumā, ja notiek ātrā pārnesumkārba vārpstas gultnis nedarbojasuz kura ir piestiprināts pārnesums, un stiprinājums ir uzstādīts. Šajā gadījumā papildus apkurei jūs varat nomainīt svešķermeņu parādīšanos šajā aparāta mezglā. Ir nepieciešams izjaukt pārnesumkārbu un nomainīt gultni. Pārnesumkārba arī iesildīsies, ja tā būs nav pietiekami daudz eļļošanas vai tas nav pilnīgi.

Zāģis nav ieguvis spēku

Ja ierīces lietošanas laikā novērojat jaudas samazinājumu, vispirms ieteicams pārbaudiet tīkla sprieguma līmeni. Dažreiz pat neliels tās kritums var negatīvi ietekmēt elektroinstrumenta jaudu.

Arī tad, ja armatūras gultņu vai pārnesumkārbas gultņu nodilums. Šādā gadījumā jūs dzirdēsiet svešus trokšņus, kas iepriekš nebija raksturīgi šai ierīcei.Pēc lokalizācijas ir iespējams noteikt, kur atrodas gultņu pārsegs - pārnesumkārbā vai dzinējā. Lai nomainītu gultņus, jums būs nepieciešams izjaukt apļveida zāģi. Kā to izdarīt, tika aprakstīts iepriekš.

Ja ierīces ekspluatācijas laikā nav dzirdams svešs troksnis un dzinējs joprojām vāji attīstās, tad ātrums un jauda, ​​tad pievērsiet uzmanību savam kolektoram. Parasti jūs varat redzēt apļveida dzirksteli (uguns gredzenu). Tas var būt saistīts ar armatūras spoles apgāšanās shēmu vai netīrumu uzkrāšanos starp kolektora lamelēm.

Atveriet motora korpusu un uzmanīgi pārbaudiet kolektoru (vietu, kur atrodas sukas elektrodi). Tas sastāv no paralēlām sloksnēm (lamelēm). Starp tām ir neliela plaisa. Kad šī plaisa ir aizsērējusi vadītspējīgs grafīta putekļi veidojas suku nodiluma laikā, tad starp lamelēm ir īssavienojums, un ap tiem parādās degošs gredzens.

Problēma tiks atrisināta, nomainot nodilušās birstes un notīrot plaisas starp lamelēm ar zobu suku, kokvilnas vati un spirtu, kam seko plāksnes pulēšana ar smalku smilšpapīru.

Dažos gadījumos jaudas samazinājums var izraisīt sliktu starta pogu. Ja testēšanas pārbaudītājs apstiprina savu neveiksmi, tad daļa jāaizstāj ar jaunu, jo tā nav labojama.

Strādājot, bija svešas skaņas

Rābekļi un citas svešas skaņas var izraisīt pārnesumkārbas un vārpstas bojātus gultņus vai pārnesumus ar nodilušiem vai šķeltiem zobiem. Nākamajā attēlā redzama bultiņa, kurā atrodas enkura rīks.

Var tikt iespiests ātrumkārba, kas atrodas uz motora vārpstas saķēdot zāģi cietā vai vaļīgā kokā. Parasti pārnesumu pārnesums necieš. Lai novērstu šo bojājumu, ir nepieciešams pilnībā nomainīt motora enkuru. Gultņu atteices gadījumā tos ir viegli noņemt ar vilktāju un nomainīt tos ar jauniem.