Skrūves kompresoru veidi un to priekšrocības

Skrūves kompresors ir visefektīvākais līdzeklis pneimatisko sistēmu organizēšanai, jo tam ir kompakti izmēri, mazs svars, zems troksnis un vibrācija, salīdzinot ar cita veida iekārtām, kas paredzētas gāzu un gaisa saspiešanai.

Skrūves kompresoru atšķirības un priekšrocības salīdzinājumā ar virzuļu kompresoriem

Pirmā atšķirība starp skrūves un virzuļu kompresoriem ir to konstrukcijā. Galvenais ir tas, kas atšķir skrūves kompresorus no virzuļu kompresoriem.. Skrūvju blokos tiek izmantoti rotori ar spirālveida zobiem, kas rotē viens pret otru. Un virzuli - virzuli, kas pārvieto cilindra virzienā. Iepriekš aprakstīto konstrukcijas atšķirību dēļ skrūves kompresoram ir mazs svars un kompakts izmērs.

Arī atšķiras metode injekcijām un gaisa uzglabāšanai. Skrūvju mašīnas rada pastāvīgu gaisa plūsmu. No otras puses, virzuļu kompresori piegādā gaisu impulsiem, kas frekvencē atbilst virzuļu kustībām. Tāpēc, lai izveidotu pastāvīgu plūsmu uz virzuļa aparātu, tas ir pievienots uztvērējam.

Skrūves kompresoru priekšrocības virzuļu kompresoriem ir acīmredzamas.

1. Enerģijas taupīšana. Tas tiek saglabāts, izmantojot jaunākās paaudzes skrūvju blokus un automātisku gaisa padeves vadību. Tāpēc elektroenerģijas patēriņš tiek samazināts par aptuveni 30%.
2. Zemas uzturēšanas izmaksas. Vidēji ir nepieciešamas virzuļu mezglu apkopes ik pēc 500 darba stundām. Skrūvju mašīnas ir jāpārbauda pēc 4000-8000 darba stundām.
3. Ilgs kalpošanas laiks. Kompresori ar skrūves darbības principu var darboties bez remonta vairākus gadus pēc kārtas. Tas ir saistīts ar vārstu sistēmas trūkumu un vienkāršas eļļošanas un dzesēšanas sistēmas esamību. Ierīces ražotāja skrūves pārim ir 2 gadu garantija. Bet, kā rāda prakse, ierīces var darboties, nepārvietojot 7-8 gadu skrūves pāris. Šajā laikā uzņēmuma apstākļos ir jāmaina aptuveni 5 virzuļu tipa kompresori ar līdzīgu jaudu.
4. Zemas uzstādīšanas un ekspluatācijas izmaksas. Kā jau minēts, skrūves ir nelielas un gandrīz nerada troksni un vibrāciju. Līdz ar to nauda tiek ietaupīta, uzstādot un uzstādot iekārtas, jo tai nav jābūt uzstādītai uz pamatnes vai atsevišķā telpā.
5. Lieliskas tehniskās īpašības. Skrūvju komplekti ir ļoti konkurētspējīgas iekārtas ar šādām tehniskajām īpašībām: Efektivitāte līdz 95% (ar virzuļu vienībām, efektivitāte nesasniedz 60%); jauda pārsniedz 40 m³/ min; izejas spiediens līdz 9 kgf / cm².

Skrūves kompresoru ierīce un darbības princips

Skrūves kompresora galvenā sastāvdaļa ir skrūves bloks (skatīt attēlu zemāk). Tas sastāv no korpusa (1), kurā atrodas skrūves pāris (2 un 3).

Rotoriem vidējā daļā ir sabiezējums, uz kura tiek sagriezts skrūves profils.Šīs skrūves ir uzstādītas tā, lai starp tām būtu starpība no 0,1 līdz 0,4 mm. Rotora pāris ir uzstādīts vai nu uz ieliktņiem vai uz gultņiem. Skrūvju rotācija tiek sinhronizēta ar zobratu (4) palīdzību, kas piestiprināti pie rotoru vārpstām. Lai nodrošinātu korpusa hermētiskumu, tas tiek montēts ar blīvēm un blīvēm.

Tas ir svarīgi! Ierīces piedziņas skrūvei ir izliekta un plaša zobu forma, bet sekošanas skrūve ir plāna un ieliekta.

Kompresora gadījumā arī dzesēšanai ir paredzēti dobumi (5), kuros, ja nepieciešams, tiek piegādāts šķidrums. Kompresora piedziņa var būt gan tieša, gan jostas.

Rotējošās vienības darbības princips ir šāds.

1. Kad skrūves griežas, gaiss caur ieplūdes atveri ieplūst gaisā, kur atrodas rotora pāris. Šajā posmā gaiss piepilda skrūvju spiedienus visā garumā (1. attēls).
   

2. Kad rotori griežas viens pret otru, sūkšanas tilpums tiek atdalīts no ieplūdes. Šajā posmā eļļa tiek injicēta, lai aiztaisītu plāksnes starp skrūvēm un tos ieeļļotu. Arī ienākošā eļļa absorbē siltumu, ko rada gaisa saspiešana, veicot dzesēšanas funkciju. Turpmāk pagriežot skrūves, darba kameras tilpums samazinās un spiediens tajā palielinās.
   
3. Turklāt brīdī, kad skrūves dibeni ir savienoti ar kompresora izplūdi, saspiešana kamerā apstājas un saspiesta gaisa-eļļas maisījums sāk iziet caur iekārtas izeju.
   

Skrūves kompresora ierīce ievērojami atšķiras no virzuļa vienības ierīces. Zemāk ir skrūves kompresoru ķēde, kas ietver šādus elementus.

1. Filtrēt. Izstrādāts, lai attīrītu iekārtā ieplūstošo gaisu.
2. Iesūkšanas vārsts. Traucē eļļas un gaisa emisiju kompresora apstādināšanā.
3. Skrūves bloks. Tā ir vienības galvenā darba vienība, kas sastāv no korpusā ievietota skrūves pāra. Blakus sprauslai (18) ir uzstādīts termiskās aizsardzības sensors, kas izslēdz dzinēju, ja temperatūra virs 105 ° C ir skrūves bloka izejas punktā.
4. Siksnas piedziņa. Izstrādāts, lai pārvietotu rotācijas kustību no dzinēja uz skrūvēm. Piedziņa sastāv no 2 skriemeļiem. Viens trīsi ir uzstādīts uz motora vārpstas un otrs - uz skrūves bloka piedziņas vārpstas.
5. Trīši No to izmēra atkarīgs no rotora pāra rotācijas ātruma. Siksnas ir savstarpēji savienotas ar siksnas palīdzību.
6. Dzinējs Iestata jostas piedziņas rotācijas kustību, kas savukārt vada skrūves bloku.
7. Eļļas filtrs. Izstrādāts, lai notīrītu eļļu, kas atgriežas rotācijas vienībā.
8. Primārā eļļas separators. Šajā iekārtā eļļa tiek atdalīta no gaisa, izmantojot centrbēdzes spēku.
9. Eļļas separatora filtrs. Paredzēts sekundārās gaisa attīrīšanai no naftas atlikumiem, tas ir, labāk. Pēc filtra izplūdes gaisā atlikušo eļļas tvaiku var noteikt 1,3 mg / m³. Šis virzuļu vienību indikators nav sasniedzams.
10. Drošības vārsts. Nodrošina drošību, strādājot ar ierīci. Ja spiediens eļļas separatorā (8) ir pārsniegts, vārsts ieslēdzas, nolaižot to līdz pieņemamam līmenim.
11. Termostats. Pateicoties viņam, tiek saglabāta optimālā eļļas sastāva temperatūra. Pēdējais var brīvi iet caur dzesēšanas radiatoru, līdz tas sasniedz 72 ° C temperatūru.
12. Eļļas dzesētājs Šī tvertne saņem sildītu eļļu, kas atdalīta no gaisa, lai atdzesētu līdz vēlamajai temperatūrai.
13. Gaisa dzesētājs. Ļauj atdzesēt gaisu, pirms to padod patēriņa vietās līdz 15-20 ° C temperatūrai augstāk par apkārtējās vides temperatūru.
14. Ventilators Izstrādāts, lai atdzesētu visas ierīces sastāvdaļas.
15. Tukšgaitas vārsts. Tas ir elektropneimatisks un paredzēts sūkšanas vārsta (2) vadībai.
16. Spiediena slēdzis. Pateicoties viņam, ierīces darbs tiek nodrošināts automātiskā režīmā. Jaunākās paaudzes kompresoros spiediena slēdža vietā tiek uzstādīta elektroniskā vadības sistēma.
17. Manometrs. Parāda spiediena līmeni ierīces iekšienē.
18. Outlet Ar to saspiests gaiss nonāk patēriņa vietās.
19. Vizuālās pārbaudes ierīce. Izgatavots caurules caurspīdīga biezuma veidā. Ar to jūs varat kontrolēt eļļas atgriešanas procesu.
20. Minimālais spiediena vārsts. Tas ir slēgtā stāvoklī, līdz spiediens palielinās līdz 4 bāriem. Tā kā šis elements atdala pnevmolīnu no kompresora, tas veic atpakaļgaitas vārsta funkciju, kad ierīce apstājas vai pārslēdzas uz dīkstāves režīmu.

Visas skrūves kompresora daļas un sastāvdaļas ir ievietotas metāla korpuss pārklāts ar skaņu absorbējošu sastāvu. Atkarībā no ierīces ražotāja un modeļa tā ierīce var nedaudz atšķirties no iepriekš minētā.

Ja jūs sīkāk apsverat skrūves kompresora darbības principstad tas izskatās šādi (sk. attēlu).

1. Kad iekārta tiek ieslēgta caur filtru (1), gaisu sāk ievilkt.
   

2. Tālāk gaiss iekļūst iesūkšanas regulatorā (2) un pēc tam pārvietojas uz rotora bloku (3).
3. Rotora blokā gaisu sajauc ar eļļu un pēc tam saspiež. Eļļa iekļūst vienībā precīzi dozētās daļās.
4. Gaisa-eļļas maisījums iekļūst separatorā (8) un iet cauri kārtridžam (9), kur tas ir sadalīts eļļā un gaisā.
5. Turklāt tīrs gaiss šķērso dzesēšanas radiatoru (13) un iziet no iekārtas.
6. Eļļa, kas atdalīta separatorā (8), atkal nonāk rotora blokā. Atgriešanās eļļas temperatūra ir atkarīga no tā, kurš aplis pārvietosies - liels vai mazs. Ja eļļa ir pārāk karsta, termostata vārsts (11) tiek aktivizēts un novirzīts lielā aplī caur eļļas dzesētāju (12).
7. Pirms ieejas no radiatora uz skrūves bloku, eļļa tiek attīrīta filtrā (7).
8. Spirālveida pāru vada dzinējs (6) un siksnas transmisija (4 un 5).

Darbības režīmi

Skrūves kompresoru blokiem, pat vienkāršākajiem, ir 5 darbības režīmi.

1. Sākt. Tas ir iekārtas ieslēgšanas režīms, kas novērš elektrotīkla pārslodzi. Spriegums tiek iedarbināts uz motoru pakāpeniski, lai tas sāktu darboties tikai pēc 10-15 sekundēm. pēc ieslēgšanas pogas nospiešanas.
2. Gaidīšanas režīms. Šajā režīmā aparāts tiek gatavots pilnas slodzes darbībai. Rotori tiek darbināti ar dzinēju un sāk injicēt gaisu, bet ar zemu jaudu.
3. Darbības režīms. Šajā režīmā ir pilnīga iekārtas darbība, kuras izeja ir saspiests gaiss.
4. Gaidīšanas režīms. Tas tiek aktivizēts, kad sistēmā tiek sasniegts zināms spiediens. Gaidīšanas režīmā visi kompresora procesi tiek apturēti, līdz spiediens sistēmā nokrīt līdz līmenim, kurā ierīce ir ieslēgta.
   Padoms! Šis režīms ir ļoti ērts, ja kompresors tiek izmantots periodiski darba dienas laikā, jo nav nepieciešams deaktivizēt ierīci. Viņa darbs ir apturēts tikai uz noteiktu laiku.
5. Pārtraukt Šis režīms noved pie ierīces vienmērīgas izslēgšanas. Sākumā tas iet uz tukšgaitu, pēc tam tas pilnībā izslēdzas. Šis režīms samazina bojājumu un nodiluma iespējamību straujas spiediena krituma vai sprieguma dēļ.

Daži skrūvju kompresoru modeļi ir Stop-Alarm režīms. Šis režīms tiek aktivizēts, kad rodas kādas iekārtas darbības traucējumi vai kad spiediens un temperatūra vienībā pieaug līdz kritiskajam līmenim. Stop-Alarm režīms parasti darbojas automātiski. Bet, lai to ieslēgtu manuāli, ierīces vadības panelī atrodas poga.

Skrūves kompresoru šķirnes

Esošie skrūvju kompresoru veidi nosaka to izmantošanas jomu. Piemēram, rūpnieciskās eļļas pildītās vienības ir daudzpusīgas un plaši izmantojamas dažādās jomās. Bet naftas produktu izmantošana ir pieprasīta tikai tajās jomās, kur ir nepieciešama augsta saspiestā gaisa attīrīšana, piemēram, pārtikas, ķīmijas un farmācijas rūpniecībā.

Neapstrādātas mašīnas

Eļļas nesaturošs kompresors neizmanto eļļu gaisa saspiešanai kā rotējošās vienības eļļošanai un dzesēšanai, tāpēc ierīces radītais saspiestais gaiss nesatur smērvielu daļiņas. Eļļas nesaturošas vienības ir iedalītas 2 apakšsugās: skrūves sausā saspiešana un piepildīta ūdens.

Skrūves kompresori sausā kompresija aprīkoti ar sinhroniem motoriem, kas vada skrūves, kas nav saskarē ar otru. “Dry” ierīcēm ir zemāka produktivitāte (3,5 bāri uz skatuves) nekā ar eļļu piepildītas ierīces. Pievienojot otro posmu, šo skaitli var palielināt līdz 10 bāriem. Taču šis pasākums tikai palielinās aprīkojuma izmaksas, kas jau ir diezgan augstas, pateicoties divu dzinēju izmantošanai.

Ūdens pildīti aparāti ir tehnoloģiski visattīstītākās un apvieno visas eļļas un eļļas pildīto ierīču priekšrocības. Ūdens piepildīti aparāti spēj saspiest spēku līdz 13 bāriem (par 1 soli). Modelējiet arī datus ir videi draudzīgi, jo dzesēšanai paredzētās eļļas vietā viņi izmanto vienkāršu ūdeni. Tā kā ūdenim ir augsta siltuma jauda un siltumvadītspēja, tad neatkarīgi no gaisa saspiešanas līmeņa tas uzkarsē maksimāli līdz 12 ° C mērītas injekcijas dēļ. No tā izriet, ka, samazinot siltuma slodzi uz iekārtu daļām, tiek palielināts to kalpošanas laiks, kā arī palielināta iekārtas drošība un drošība kopumā.

Tas ir svarīgi! Nav nepieciešams dzesēt gaisu, kas izplūst no ūdens piepildītās ierīces, jo sistēmā vienmēr cirkulējošā ūdens temperatūra būs apkārtējā.

Ūdens piepildītajiem kompresoriem praktiski nav atkritumu. Arī šīs ierīces ir lētākas ražot, jo to dizains nesatur eļļas filtrus un konteinerus izmantojamai eļļai.

Eļļas uzpildes ierīces

Eļļas vienība, kā minēts iepriekš, ir 2 rotoriviens no tiem ir vadošais. Lai nepieļautu fizisku kontaktu starp rotoriem, eļļā tiek ievadīta eļļa. Tas jāpiegādā ar ātrumu 1 l / min uz 1 kW jaudas. Eļļas kompresoriem ir troksnis diapazonā no 60 līdz 80 dB.

Saskaņā ar dzinēja jaudu, kompresori var būt no 3 līdz 355 kW, un atkarībā no snieguma - no 0,4 līdz 54 m³/ min Augstas veiktspējas aprīkojums parasti ir stacionārs un uzstādīts darbnīcās. Bet joprojām ir mobilie skrūves kompresori, gan benzīns, gan dīzeļdegviela.

Kopējie skrūves kompresoru darbības traucējumi un to novēršana

Jebkuras iekārtas ilgstoša ekspluatācija noved pie tā, ka tai ir nepieciešama vai nu apkope, vai nopietns remonts. Nav izņēmumu un kompresoru, kuru galvenais mezgls ir rotācijas bloks.

Remonta skrūves kompresori ar savām rokām ir pilnīgi iespējams šādos gadījumos:

• ierīce gandrīz nesākas;
• kompresors nav restartēts;
• nav iekārtas saspiesta gaisa;
• zems ražīgums;
• pārmērīgs naftas patēriņš;
• drošības vārsta piespiedu iedarbināšana;
• slēgšanas iekārtu termostats;
• ierīces atvienošana ar tīkla smalcinātāju;
• rotora bloka bojājums;
• paaugstināts spiediens.

Ierīce nedarbojas labi

Iespējams, ka vienība sāk darboties ar grūtībām zemā apkārtējā temperatūra. Kompresors iedarbināsies tikai pēc tam, kad būs iesildīta telpa, kurā tā ir uzstādīta.

Ierīce netiek restartēta

Šis bojājums ir radies vāja sūkšanas vārsta aizvēršana. Problēma ir atrisināta, tīrot vārstu. Ja šī procedūra neatrisina problēmu, sūkšanas vārsts jānomaina.

Saspiesta gaisa trūkums

Ja aparāta izplūdē nav saspiesta gaisa, tas ir zīme regulatora aizvēršana. Lai atrisinātu problēmu, jums jāpārbauda spiediena slēdža darbība. Šis mezgls piegādā elektroenerģiju, kas savukārt ir pieslēgts regulatoram.

Slikta veiktspēja

Iekārtu darbības samazināšanās ir saistīta arī ar regulatora slēgšanu. Šajā gadījumā neveiksmi izraisa pēdējās aizsērējums. Lai ierīces darbība varētu atgriezties normālā stāvoklī, ir jāizņem sūkšanas filtrs, atveriet vai demontējiet regulatoru un labi notīriet to.

Pārmērīgs eļļas patēriņš vai noplūde

Var rasties augsts naftas patēriņš bojāts filtrsuzstādīts eļļas separatorā vai noplūde no viena un tā paša filtra. Abos gadījumos problēma tiek atrisināta, nomainot šīs daļas.

Tas ir svarīgi! Neslēgts regulators vai pārmērīgi augsts spiediens sistēmā var izraisīt eļļas noplūdi. Pirmajā gadījumā pārbaudiet elektromagnētiskā vārsta un regulatora veselību. Otrajā - lai pārbaudītu gabarītu.

Drošības vārsta atvēršana

Šī kļūme var rasties, ja eļļas separatora filtrs ir aizsērējis. Ir jāpārbauda, ​​vai starp eļļas separatoru, ti, tvertni un cauruļvadu, kurā atrodas saspiests gaiss, ir spiediena kritums. Problēma tiek atrisināta, nomainot filtru.

Termostata iedarbināšana

Ir vairāki iemesli, kādēļ ierīce izslēdz termostata bloku.

1. Augsta apkārtējā temperatūra. Nodrošiniet telpu ar labu ventilācijas aprīkojumu, pēc tam nospiediet pogu “Reset” un restartējiet ierīci.
2. Eļļas dzesētāja aizsērēšana. Ir nepieciešams tīrīt dzesētāju, izmantojot šķīdinātāja šķidrumu.
3. Zems eļļas līmenis. Ir nepieciešams pievienot nepieciešamo summu pēdējam.
4. Termostata darbības traucējumi. Šis vienums ir jāaizstāj ar darba vietu.

Motora atvienošana no slēdža

Var izraisīt slēdža izslēgšanu zems spriegums. Jums jāpārbauda spriegums un, izmantojot parastās vērtības, restartējiet ierīci, nospiežot pogu “Reset”.

Arī jaudas slēdzis var darboties, kad dzinēja pārkaršana. Pirmkārt, jums ir jāpārbauda siltuma izlietne no elektromotora. Ja siltuma atdalīšanas režīms netiek pārkāpts, restartējiet iekārtu. Ja restartēšana nenotiek, jāgaida dažas minūtes un mēģiniet vēlreiz.

Rotējošās vienības sadalījums

Ja jūs pievēršat uzmanību iepriekš minētās rotējošās vienības aprakstam, kļūs skaidrs, ka to var remontēt tikai gultņa atteices gadījumā.. Rotora traucējumu gadījumā skrūvju bloka remonts ir jāuztic servisa centru speciālistiem.

Palielināts spiediens

Ja spiediens pārsniedz maksimāli pieļaujamās vērtības, tad vispirms regulators ir pārbaudīts. Varbūt nav nekādas komandas to aizvērt. Pārliecinieties, ka elektromagnētiskais vārsts atrodas slēgtā stāvoklī. Ja nepieciešams, šīs daļas jāaizstāj.