Gaisa kompresora remonts un apkope to dara pats

Gaisa kompresors ir daudzpusīga un ekonomiska ierīce, bez kuras nav iespējams izmantot dažādas ražošanā un ikdienas dzīvē izmantotās pneimatiskās iekārtas. Kompresori var būt gan stacionāri, gan mobilie, tādējādi paplašinot šo vienību izmantošanas jomu.

Gaisa kompresoru darbības joma

Gaisa kompresori tiek plaši izmantoti daudzās cilvēku darbības jomās. Šīs ierīces ir nepieciešamas montāžas, galdniecības, celtniecības un remonta darbiem. Arī gaisa transporta līdzekļi tiek veiksmīgi izmantoti un ikdienas dzīvē. Piemēram, sadzīves vienību var izmantot riepu pieplūdei, krāsošanai, gaisa tīrīšanai utt. Parasti tas ir kompresors ar elektromotoru, kas darbojas no 220 V. Profesionālai lietošanai labāka rotācijas eļļas vienība, kurai ir paaugstināts kalpošanas laiks un kas neprasa biežu apkopi.

Liels pieprasījums pēc gaisa kompresoriem un rūpniecības jomānozarēs, kurās nepieciešama saspiesta gaisa izmantošana.

Ir ierīces ar augstu gaisa attīrīšanas pakāpi. Tos izmanto „tīras” nozarēs, piemēram, ķīmijas, farmācijas un pārtikas rūpniecībā, kā arī elektronikas ražošanā.

Turklāt gaisa kompresori ir atraduši pielietojumu naftas un gāzes rūpniecībā, kalnrūpniecībā, ogļu un akmeņu ieguvē.

Kā darbojas gaisa kompresors

Gaisa kompresijas ierīces vienību nosaka konstrukcijas veids. Kompresori ir virzulis, rotors un membrāna. Visizplatītākās virzuļu gaisa iekārtas, kurās cilindrā saspiests gaiss virzuļa virzuļu kustības dēļ.

Ierīces izkārtojums

Ierīces gaisa virzuļu kompresors ir diezgan vienkāršs. Tās galvenais elements ir kompresora galva. Pēc konstrukcijas tas ir līdzīgs iekšdedzes dzinēja (ICE) cilindram. Zemāk ir redzama virzuļa montāžas shēma, kurā pēdējās ierīces ierīce ir labi parādīta.

Kompresora bloka sastāvā ir šādi elementi.

1. Cilindrs. Tas ir tilpums, kurā tiek saspiests gaiss.
2. Virzulis. Virzuļu kustības sūknē gaisu cilindrā vai saspiež to.
3. Virzuļa gredzeni. Uzstādīts uz virzuļa un ir paredzēti, lai palielinātu saspiešanu.
4. Savienotājstienis. Savieno virzuli pie kloķvārpstas, dodot tam virzuļa kustību.
5. Kloķvārpsta. Pateicoties savai konstrukcijai, savienotājstienis pārvietojas uz augšu un uz leju.
6. Ieplūdes un izplūdes vārsti. Paredzēts ieplūdes un izplūdes gaisam no cilindra. Bet kompresoru vārsti atšķiras no ICE vārstiem. Tie ir izgatavoti kā plāksnes, ko nospiež ar atsperi. Vārstu atvēršana nav spiesta, tāpat kā iekšdedzes dzinējam, bet sakarā ar spiediena kritumu cilindrā.

Lai samazinātu berzes spēku starp virzuļa gredzeniem un cilindru kompresora galvā naftas plūsmas. Bet šajā gadījumā pie kompresora izejas gaisā ir smērvielas piemaisījumi.Lai novērstu tos virzuļa blokā iestatiet separatorukurā maisījums ir sadalīts eļļā un gaisā.

Ja jums nepieciešama īpaša saspiesta gaisa tīrība, piemēram, medicīnā vai elektronikas ražošanā, virzuļa vienības konstrukcija nenozīmē naftas izmantošanu. Šādās ierīcēs virzuļu gredzeni ir izgatavoti no polimēriem, un grafīta tauki tiek izmantoti, lai samazinātu berzi.

Virzuļa vienībās var būt 2 vai vairāk cilindri, kas izvietoti V formā. Uz tā rēķina palielinās iekārtas ražīgums.

Kloķvārpstu vada motors jostu vai tiešo piedziņu. Ja siksnas piedziņa ierīces konstrukcijā ietver 2 skriemeļus, no kuriem viens ir uzstādīts uz motora vārpstas, bet otrais - uz virzuļa bloka vārpstas. Otrais skriemelis ir aprīkots ar asmeņiem iekārtas dzesēšanai. Tiešās piedziņas gadījumā motora un virzuļa vienības vārpstas ir tieši savienotas un atrodas vienā un tajā pašā asī.

Arī virzuļa kompresora konstrukcijā ir vēl viens ļoti svarīgs elements - uztvērējs kas pārstāv metāla konteineru. Tā ir izstrādāta, lai novērstu pulsāciju, kas izplūst no virzuļa vienības, un darbojas kā uzglabāšanas tvertne.

Pateicoties uztvērējam, ir iespējams saglabāt spiedienu tajā pašā līmenī un vienmērīgi iztērēt gaisu. Lai uztvertu uztvērēja drošību avārijas drošības vārsts, ko izraisa spiediena palielināšana tvertnē līdz kritiskajām vērtībām.

Ir noteikts, ka kompresors var darboties automātiskā režīmā spiediena slēdzis (spiediena slēdzis). Kad spiediens uztvērējā sasniedz vajadzīgās vērtības, relejs atver kontaktu un dzinējs apstājas. Savukārt, ja spiediens uztvērējā samazinās līdz noteiktajai zemākajai robežai, spiediena slēdzis aizver kontaktus un ierīce atsāk darbību.

Darbības princips

Virzuļa kompresora darbības principu var raksturot šādi.

1. Kad motors sāk darboties, kloķvārpsta sāk griezties, virzoties uz priekšu un atpakaļ caur savienotājstieni uz virzuli.
2. Uz leju virzošais virzulis rada cilindrā vakuumu, kura ietekmē ieplūdes vārsts atveras. Sakarā ar gaisa spiediena atšķirību, tas sāk sūkties cilindrā. Bet pirms iebraukšanas kompresijas kamerā, gaiss šķērso tīrīšanas filtru.
   
3. Turklāt virzulis virzās uz augšu. Šādā gadījumā abi vārsti atrodas slēgtā stāvoklī. Cilindra saspiešanas brīdī spiediens sāk pieaugt, un, kad tas sasniedz noteiktu līmeni, atveras izplūdes vārsts.
4. Pēc izplūdes vārsta atvēršanas saspiests gaiss tiek novadīts uz uztvērēju.
5. Ja uztvērējā tiek sasniegts zināms spiediens, spiediena slēdzis ir aktivizēts un gaisa saspiešana tiek apturēta.
6. Kad spiediens uztvērējā samazinās līdz noteiktajām vērtībām, spiediena slēdzis atkal ieslēdz motoru.

Bieži bojājumi un to noņemšana

Galvenās gaisa kompresora darbības problēmas, kuras var novērst ar savām rokām, ir šādas:

• dzinējs nedarbojas;
• dzinējs buzzing, bet nesākas;
• gaisam (pie izejas) ir ūdens daļiņas;
• vienības darbības kritums;
• kompresora galvas pārkaršana;
• vienības pārkaršana;
• notriekt uz cilindra;
• klauvēt uz kartera;
• eļļas plūsma no kartera;
• spararata bloķēšana;
• uztvērējs nespiež spiedienu;
• vienība nespēj attīstīties.

Vienības dzinējs nedarbojas

Pirmkārt, ja vienība ir bojāta, pārliecinieties, ka tīklā ir spriegums. Tāpat nevajag pārmērīgi pārbaudīt strāvas kabeli, lai nebūtu bojājumu. Pēc tam pārbaudiet drošinātājus, kas var sadegt tīkla jaudas palielinājuma laikā. Ja kabelī vai drošinātājos ir kļūme, tie jānomaina.

Tas ietekmē arī dzinēja iedarbināšanu spiediena slēdzis. Ja tā ir konfigurēta nepareizi, ierīce pārtrauc ieslēgties.Lai pārbaudītu releja darbību, jums ir jāatbrīvo gaiss no uztvērēja un vēlreiz jāieslēdz ierīce. Ja dzinējs darbojas, veiciet pareizo (atbilstoši instrukcijām) spiediena slēdža regulēšanu.

Dažos gadījumos dzinējs var nebūt ieslēgts siltuma releju aktivizēšana. Tas parasti notiek, kad ierīce darbojas intensīvā režīmā, gandrīz bez pārtraukuma. Lai iekārta varētu atkal strādāt, ir nepieciešams, lai tam būtu laiks atdzist.

Dzinējs izplūst, bet nesākas

Iespējams, ka dzinēja buzz, pagriežot rotoru, nevar būt no zemas sprieguma tīkla- kas tai nav pilnvaru darboties. Šādā gadījumā problēmu var atrisināt, uzstādot sprieguma regulatoru.

Arī dzinējs nespēj kloķvārpstu kloķēt, ja uztvērēja spiediens ir pārāk augstsun spiediena izturība. Ja tas tā ir, tad ir nepieciešams mazliet gaisa noplūde no uztvērēja un pēc tam noregulēt vai nomainīt spiediena slēdzi. Paaugstināts spiediens uztvērējā var rasties arī ar bojātu vārstu. Tas ir jānoņem un jātīra, un tās iznīcināšanas gadījumā tas ir jānomaina.

Gaisa izvadīšanai ir ūdens daļiņas

Ja gaisā, kas atstāj uztvērēju, ir mitrums, tad nebūs iespējams pareizi nokrāsot jebkuru virsmu. Saspiestā gaisā var būt ūdens daļiņas šādos gadījumos.

1. Telpā, kurā darbojas vienība, augsts mitrums. Ir nepieciešams nodrošināt telpu ar labu ventilāciju vai uz kompresora uzstādīt mitruma atdalītāju (skat. Attēlu zemāk).
   
2. Uzkrātais ūdens uztvērējā. Ir nepieciešams regulāri iztukšot ūdeni no uztvērēja caur aizplūdes vārstu.
3. Nepareizs ūdens slazds. Problēma ir atrisināta, aizstājot šo elementu.

Vienības veiktspējas kritums

Ierīces veiktspēja var tikt samazināta, ja virzuļu gredzeni sadedzina vai nolietojas. Tā rezultātā samazinās saspiešanas līmenis, un ierīce nevar darboties standarta režīmā. Ja šis fakts tiek apstiprināts, izjaucot cilindru, nomainītie gredzeni jānomaina.

Var izraisīt arī veiktspējas samazināšanos vārstu plāksnesja tie ir bojāti vai iestrēdzis. Bojātas plāksnes ir jānomaina, un tās jānotīra. Bet visbiežāk sastopamais enerģijas zuduma iemesls ir gaisa filtra aizsērēšanakas regulāri jānomazgā.

Kompresora galvas pārkaršana

Ja novēlota eļļas maiņa vai, izmantojot smērvielu, kas neatbilst pasē norādītajam. Abos gadījumos eļļa jāaizstāj ar īpašu kompresoru, kura viskozitāte, kuras vērtība ir norādīta pasē vienībai.

Var izraisīt arī virzuļa galvas pārkaršanu pārspriegošanas savienotājstieņu skrūves, jo tas, ko eļļa ir slikta, nonāk uz oderējumiem. Kļūda tiek novērsta, atlaižot savienotājstieņa skrūves.

Vienības pārkaršana

Parasti iekārta var pārkarst, darbojoties intensīvā režīmā vai paaugstinātā apkārtējās vides temperatūrā telpā. Ja ierīce joprojām pārkarst normālas darbības laikā un normālā iekštelpu temperatūrā, kļūmi var izraisīt aizsērējis gaisa filtrs. Tas jānoņem un jānomazgā, tad labi nožāvējiet.

Ielieciet cilindru

Zvanīts virzuļa gredzena lūzums vai nodilums kvēpu veidošanās dēļ. Parasti tas parādās, ja izmantojat zemas kvalitātes eļļu.

Var izraisīt arī cilindra sitienu savienotājstieņa vai virzuļa tapas šarnīra galva. Lai atrisinātu šo problēmu, šīs daļas jāaizstāj ar jaunām.Kad cilindrs un virzulis ir nodiluši, gaisa kompresora remonts sastāv no cilindra urbšanas un virzuļa nomaiņas.

Pieskarieties karterim

Kopēšanas iedarbību uz kartera vienības darbības laikā izraisa sekojošas kļūmes.

1. Savienojuma stieņa skrūves ir atlaistas. Ir nepieciešams pievilkt skrūves ar nepieciešamo piepūli.
2. Kloķvārpstas gultņi nedarbojas. Nepieciešams nomainīt gultņus.
3. Valkātās kloķvārpstas kloķvārpstas kloķvārpstas un savienotājstieņa bukses. Šo defektu novēršana ir crankpins apstrāde līdz remonta izmēram. Ievietojumi arī mainās uz līdzīgām remonta lieluma daļām.

Citi traucējumi

Ja tiek konstatētas eļļas noplūdes no kartera, vispirms jāpārbauda un, ja nepieciešams, nomainīt plombas. Ja spararats nav pagriezts, tas nozīmē, ka virzulis atrodas pret vārsta plāksni. Starp virzuli un vārsta plāksni ir nepieciešams nodrošināt plaisu (0,2-0,6 mm). Ja spiediens pazeminās uztvērējā, ja ierīce ir izslēgta, pretvārsts jātīra vai jānomaina.

Ja kompresors attīstās vāji, iemesls var būt atslābināt piedziņas siksnaskas būtu jāstiprina. Novērst arī dzinēja ātrumu bojāts vārsts. Tas jāaizstāj ar jaunu.

Kā nomainīt gaisa kompresora eļļu

Ir diezgan grūti aprēķināt vienības nostrādāto stundu kopējo skaitu. Tomēr vismaz aptuveni ir ieteicams saglabāt savus ierakstus, jo savlaicīga eļļas nomaiņa aparātā ievērojami pagarina tā kalpošanas laiku. Vidēji jaunai ierīcei pirmajai eļļas maiņai jābūt ne vēlāk kā 50 stundām. Sekojošā kompresora apkope, lai nomainītu smērvielu, jau tiek veikta ar stundu skaitu, kas norādīts kompresora instrukcijās. Katrā gadījumā atkarībā no ierīces modeļa šis indikators atšķirsies.

Eļļa gaisa kompresoram ir labāka izmantot zīmoluparedzēti tieši šim aprīkojumam. Ja ir grūti atrast firmas eļļu, to var nomainīt ar jebkuru nepieciešamo viskozitātes kompresoru eļļu.

Tas ir svarīgi! Vienkāršu dzinēja eļļu nevajadzētu ielej vienībā!

Tātad eļļas maiņa aparātā gaisa saspiešanai ir šāda.

1. Pirmkārt, jums ir nepieciešams atvienot ierīci no elektrotīkla un pilnībā atbrīvot gaisu no uztvērēja. Visu mērinstrumentu bultiņām jābūt nullei.
2. Izgatavojiet trauku no plastmasas pudeles, kurā tauki ieplūst.
   

3. Nomainiet tvertni zem cauruma, lai iztīrītu smērvielu un atskrūvējiet uzgriežņa vāciņu, aizverot to. Labi, tauki nedrīkst būt pārāk gaiši vai tumši. Gaismas tauki saka, ka tas kļūst mitrs. Pārāk tumša eļļa - iekārtas pārkaršanas rezultāts.
   
4. Pēc tam, kad smērviela apstājas no kartera, pievelciet uzgriezni atpakaļ.
5. Pēc tam atskrūvējiet un noņemiet ventilatoru no kartera vāka.
   
6. Ielejiet karteri kartupeļos. Lai novērstu izšļakstīšanos, ir ērtāk ielej eļļu, izmantojot laistīšanas līdzekli. Piepildiet tauku daudzumu skatīšanās logā sasniedza kritēriju.
   

   

Nākotnē, jums ir pastāvīgi jāuzrauga kartera eļļas līmenis un, ja nepieciešams, uzpildiet to.