Aizdedzes regulēšana ar trimmeri

Benzīna trimmeros tiek izmantoti gan divtaktu iekšdedzes dzinēji (ICE), gan četrtaktu dzinēji. Bet aizdedzes sistēma tajās nav atšķirīga, tāpēc šīs aizdedzes sistēmas remonts un regulēšana būs vienāda dažādiem iekšdedzes dzinējiem.

Kā aizdedzes sistēma darbojas uz trimmera

Divtaktu dzinēja aizdedzes sistēma sastāv no diviem elementiem: spararata un spoles (magneto). Zemāk redzamajā attēlā redzams, kā tās izskatās.

Uz spararata ir darbrats, kas darbojas kā ventilators dzinēja dzesēšanai. Arī spararata vienā pusē ir pastāvīgie magnēti, attēlā parādīta bultiņa.

Spararata rotācijas laikā rotē elektrisko strāvu, kas kalpo, lai radītu aizdedzes sveci. Dzirkstele parādās brīdī, kad magnēti ir tieši zem magneto.

Kāpēc man ir nepieciešams pielāgot aizdedzi

Dažos gadījumos, kad motors nedarbojas, būs nepieciešama aizdedzes regulēšana. Protams, jums vispirms ir jāpārbauda aizdedzes sveces un augstsprieguma kabeļa ekspluatācija ar vāciņu.

Lai nodrošinātu savlaicīgu degvielas aizdegšanos dzinēja sadegšanas kamerā, ir nepieciešama aizdedzes kontrole divtaktu dzinējam. Zemāk ir diagramma, no kuras jūs varat saprast iekšdedzes dzinēja darbības principu.

Sveces svecē jāparādās degvielas saspiešanas brīdī ar virzuli, kad tas nedaudz nesasniedz augšējo mirušo centru (TDC). Kad virzulis šķērso TDC, degvielas maisījums aizdegas, izraisot virzuļa nokrišanu sprādziena enerģijas iedarbībā.

Tāpēc, ja kāda iemesla dēļ (galvenokārt pateicoties spararata pārvietojumam uz vārpstas attiecībā pret tā sākotnējo stāvokli), degviela aizdegas, pirms virzulis šķērso TDC, tas atgriežas un kloķvārpsta griežas pretējā virzienā. Šāda kustība var sabojāt startera mezglu, saplēst palaišanas vadu utt. Šajā gadījumā notiek degvielas agrīna aizdedze.

Var būt arī aizkavēta aizdedze uz trimmera: virzuļdzinējs pēc degvielas saspiešanas, kas nav aizdedzināts, pazūd, un šobrīd parādās dzirkstele. Šādā gadījumā dzinējs neieslēdzas, vai arī tas būtiski zaudēs jaudu, un tas būs slikti, lai iegūtu impulsu.

Taču šādas problēmas ar agrīnu vai novēlotu aizdegšanos divtaktu ICEs ir diezgan reti, jo spararats ar magnētiem jau ir uzstādīts pareizā stāvoklī, kas ir pilnīgi sinhronizēts ar virzuļa kustību. Turklāt spararats ir piestiprināts pie vārpstas ar atslēgu un uzgriezni. Tāpēc ir izslēgta nepareiza daļas uzstādīšana.

Būtībā aizdedzes vadība ir iestatīt pareizo atstarpi starp magnētu un spararatu.

Kā pārbaudīt magneto lietojamību

Magneto ir dzinēja aizdedzes sistēmas galvenā sastāvdaļa un ir spole ar primārajām un sekundārajām tinumiem, kas atrodas ap kodolu. Bieži vien nepareiza magneto dēļ dzirksteles aizdedze izzūd un degvielas aizdegšanās nenotiek. Lai pārbaudītu spoli, jums būs jāizmanto testeris un jāveic šādas darbības.

1. Testerī, iebraucot pretestības mērīšanas režīmā, ir jāiestata 200 omi. Šī metode pārbaudīs primāro tinumu.
2. Savienojiet vienu testera elektrodu ar spoles "masu" un otru - kontaktu, kas iziet no magneto. Parasti pretestībai jābūt no 0,4 līdz 2 omiem.
3. Lai pārbaudītu sekundāro tinumu, instrumenta slēdzis būs jāiestata uz 20 com.Turklāt viena ierīces zonde tiek ievietota sveces vāciņā, bet otra ir savienota ar “masu”. Parasti pretestībai jābūt no 4-6 vienreizējiem vai lielākiem (atkarībā no modeļa).

Kad ķēde ir atvērta, ierīce parādīs bezgalību, un, kad tā ir slēgta, tā rādīs 0 (nulle).

Ja jums nav testera, jūs varat izmantot šādu metodi, ļoti uzmanīgi, lai elektrods nepieskartos cilindram, pretējā gadījumā spole pūš.

1. Noņemiet sveces vāciņu. Sveces deformācijai nav nepieciešams saglabāt kompresiju.
2. Vāciņā ir nepieciešams ievietot naglu bez vāciņa. Nagam jābūt tādam diametram, ka tas ir labi turēts vāciņā.
3. Piestipriniet vāciņu ar naglu uz cilindru, izmantojot dielektriķi, lai starp elektrodu un cilindra korpusu būtu robeža no 5,5 līdz 7 mm (bet nekādā gadījumā nepieskaras „masai”).
4. Izmantojiet starteri, lai imitētu motora iedarbināšanu vairākas reizes. Aizdedzes pogai jābūt ieslēgtai.
5. Ievērojiet, vai parādās dzirkstele un kāda krāsa ir.

Parasti dzirkstelei jābūt spēcīgai, baltai krāsai vai zilganai nokrāsai. Ja dzirkstele ir vāja un tās krāsa ir oranža vai dzeltena, tas norāda uz bojātu magneto.

Jums vajadzētu ņemt vērā arī to, ka dažkārt aukstā stāvoklī magnēts var radīt labu dzirksteli. Bet pēc apkures iekšējo defektu dēļ vairs netiek strādāts. Tiklīdz spole atdziest, trimmeris atkal ieslēdzas un darbojas uz brīdi, līdz magneto atkal sasilst. Šī spole jānomaina.

Dažreiz aizdedzes svece var izraisīt līdzīgu problēmu ar apsildi, pat ja spole ir veselīga, tāpēc jums ir jāpārbauda abas daļas.

Aizdedzes regulēšanas algoritms

Trimmera apgaismojums ir diezgan viegli regulējams.

1. Noņemiet motora vāku, atskrūvējot visas skrūves, kas to tur. Piemēram, uz Patriot benzokosa (Patriot) PT 2540, lai noņemtu vāku, jums ir jāizskrūvē gaisa filtra korpuss un noņemiet to no fiksatoriem ar plakanu skrūvgriezi. Pēc tam plastmasas korpusu var viegli noņemt.
   

   

   

2. Izmantojot skrūvgriezi, atlaidiet 2 skrūves (neskrūvējiet pilnībā), turot magnētu.
3. Pagrieziet rokratu tā, lai magnēti būtu augšpusē.
   

4. Turklāt, lai pareizi iestatītu labāko spraugu starp spararatu un spoli, varat izmantot parasto vizītkarte vai kabatas kalendārs. Ja jums nav viena vai otras, varat izmantot A4 papīra lapu, lai pielāgotu aizdedzi, salokot to 2 reizes (kā rezultātā jums būs 4 loksnes biezums). Šis biezums būs pietiekams, lai iegūtu optimālu atstarpi un noregulētu aizdedzi. Ievietojiet vizītkarti vai papīru starp spoli un magnētiem.
   
5. Magnētiskais lauks piesaistīs spoli uz spararatu. Turot magnētu ar pirkstiem šajā pozīcijā, pievelciet to turošās skrūves.
6. Noņemiet karti. Pēc tam tiks regulēta trimmera aizdedze.