Kā vadīt motorzāģi

Motorzāģis var būt lielisks palīgs darbam ar koksni. Tomēr daudzi cilvēki nezina, ka vienības pirmajās darba stundās ir jāīsteno konkrēti ekspluatācijas noteikumi. Ritināšana motorzāģī ir process, kas nepieciešams gan jaunam, gan instrumentam pēc kapitālā remonta. Iesācējiem, kuriem nekad nav bijusi pieredze ar motorzāģi, ir nepieciešams atbildēt uz šo procesu. Jāatzīmē, ka pat tad, ja nekompetents pārdevējs apgalvo par izvēles zāģēšanas procedūru, joprojām ir ieteicams iepazīties ar instrukcijām, kas tam pievienotas, un šo rakstu pirms pirmās palaišanas.

Kāpēc ir nepieciešams darboties

Pareizi darboties motorzāģī ir nepieciešams, lai nodrošinātu tā elementu izturību un bez problēmām. Fakts ir tāds, ka motorzāģa galvenais dzinējs ir divtaktu benzīna iekšdedzes dzinējs. Visi tā elementi un komponenti ir uzstādīti ražotāja, nepārklājot viens otru. Tā kā pat visprecīzākajai un svarīgākajai detaļai ir savs kļūdu tolerancetad tas darbojas kvalitatīvi un droši, veicot precīzāko visu berzes mehānismu un to detaļu atbilstību.

Liels kapitālais remonts ir salīdzināms ar pirmās jaunās vienības palaišanu, tāpēc pēc tam motorzāģim ir jāiet cauri obligātajai ekspluatācijas kārtībai.

Viens no svarīgākajiem šīs procedūras momentiem ir eļļas izvēle. Šī smērviela veido nepieciešamo plēvi, kas garantē ilgstošu bezrūpīgu darbību. Eļļa jāizvēlas saskaņā ar lietošanas instrukciju, kas visbiežāk iesaka produktus, kas īpaši paredzēti divtaktu benzīna dzinējiem. Viena no labākajām šīs tehnikas eļļām ir:

• NANOPROTEC 2T SUPER;
• LIQUI MOLY;
• MOBIL.

Šis izstrādājums arsenālā satur speciāli izstrādātas piedevas, pateicoties kurām motorzāģu dzinējs sāk vieglāk un jebkurā gada laikā labāk ieeļļots. Galu galā ir zināms, ka minerāleļļošanas materiāli negatīvās temperatūrās mēdz kļūt par ļoti biezu tekstūru, kas ir līdzīga želejai. Galvenais, ka tas bija oriģinālā eļļatāpēc katram motorzāģa īpašniekam jābūt piesardzīgam pret viltojumiem. Labāk ir ielej sintētisko vai ekstrēmos gadījumos pussintētisko eļļu ar marķējumu "2T". Ja konkrētā retā modeļa lietošanas pamācībā ir ieteikumi par konkrēta eļļas markas izmantošanu, tad ir vērts to uzklausīt.

Sākot jaunu motorzāģi

Pirmā jauna vai remontēta zāģa palaišana būtu jāvēršas ar vislielāko atbildību, vienlaikus ievērojot šīs pakāpeniskās instrukcijas precīzas darbības. Pirmkārt, ir nepieciešams sagatavot degvielu. Motorzāģiem, proti, to divtaktu iekšdedzes dzinējam, tiek sagatavots speciāls maisījums, kas sastāv no benzīna un eļļas. Degvielas oktānskaitlis nedrīkst pārsniegt 90, izņēmuma gadījumos šo vērtību var palielināt - šis ieteikums ir aprakstīts konkrētā zāģa modeļa instrukcijās. Šajā gadījumā aizliegts izmantot benzīnu, kas tiek uzglabāts ilgāk par 2 mēnešiem, jo ​​ilgstošas ​​uzglabāšanas laikā var sākties dabiski sveķu veidošanās cēloņi, kas neizbēgami novedīs pie degšanas kameras piesārņojuma ar oglekļa nogulsnēm. Šo proporciju regulē arī ražotājs un vidēji ap 1:40 vai 1:50. Tas nozīmē, ka 1 litram benzīna jāpievieno aptuveni 1,20–0,30 grami eļļas. Pēc tam pagatavojot degvielu, piepildām tvertni.

Ja dzinējs tiek remontēts, ieteicams arī pārbaudīt un tīrīt ķēdes zāģa darba riepas īpašos kanālus un papildus ieeļļot piedziņas ķēdes ratu.

Sam iedarbiniet motoru šādi.

1. Iestatiet ķēdes bremzi bloķēšanas (nestrādājošā) stāvoklī. Tas tiek darīts, atvelkot bremžu sviru.
2. Aizveriet gaisa ieplūdes atveri.
   

3. Ieslēdziet aizdedzi.
4. Ja motorzāģim ir dekompresijas vārsts, tad tas ir jānospiež, lai atvieglotu palaišanu.
5. Pēc zāģa piestiprināšanas ar brīvo roku startera rokturis tiek uzņemts un pievelk, līdz tas saskaras ar trumuļa mehānismu, un tikai tad tiek veikta asa pārliecināta startera saraustīšana. Šī procedūra vairākas reizes notiek līdz brīdim, kad parādās pirmā zibspuldze degšanas kamerā, un zāģis sāks un apstāsies uz otru vai divām un apstāsies. Tikai pēc tam vārsts tiek novietots tā sākotnējā atvērtajā stāvoklī un tiek veikta atkārtota iedarbināšana, kas būtu jāapgriež ar panākumiem.
   
6. Kad dzinējs ir iedarbinājies, tas tiek nospiests līdz rokturim vai pogai, lai palielinātu ātrumu (progazovki) līdz pilnai gāzei un atbrīvotu stabilai darbībai tukšgaitā.

Motora motorzāģa un tā elementu darbības iezīmes

Ir nepieciešams pilnīgi pārbaudīt motorzāģi ne mazāk kā trīs vai četras stundas - tas nozīmē, lai sāktu un ļaut tam strādāt tukšgaitā, ar progazovku ik pēc trīsdesmit līdz četrdesmit sekundēm. Dažu ražotāju, piemēram, Stiel, Huskvarna, Partner, dzinējiem ir viena iezīme: tie nav paredzēti ilgstošai darbībai gaidīšanas režīmā.. Tādēļ pēc tam, kad visi sagatavošanās darbi bija bijuši pirmie soļi un daži progazovok, tie ir jāstrādā gaidīšanas režīmā no 3 līdz 5 minūtēm. Pēc tam jāsāk koku un zaru griešana, kuru diametrs nepārsniedz 10 cm.Šī procedūra ir ieteicama šādā intervālā: 1–2 sekundes darba tikai vidējā ātrumā un 15–20 sekundes ar minimālo ātrumu bez slodzes.

Mājas motorzāģi, piemēram, Ural, DraudzībaPadomju laikos atkal attīstījās, lai sasniegtu pilnu jaudu un piestrādāšanai nepieciešama 3-4 pilnas tvertnes tukšgaitā. Tikai tad jūs varat samazināt daļēju slodzi līdz aptuveni 5–7 pilnām tvertnēm. Tikai pēc tik rūpīgas un dārgas procedūras ir iespējams sasniegt maksimālo jaudu.

Uz sagatavot ķēdi Pirmajam braucienam un ieskrējienam ir nepieciešams iemērkt to eļļā pāris stundas. Pēc tam instalējiet to uz ierīces un izstiepiet tā, lai ķēde būtu pagriezta ar roku, bet neaptur. Pēc tam tiek veikta pirmā ieslēgšanās un pēc 3-5 minūtēm tiek pārbaudīta spriedze.

Zāģa stienim nav nepieciešama īpaša sagatavošana un iebraukšana, pietiek ar pašas ķēdes pareizu uzstādīšanu, saspiešanu un sagatavošanu, un, protams, dzinēju.

Ja jūs pareizi sadalīsieties jaunā motorzāģī, tad tas ilgu laiku kalpo tā īpašniekam bez problēmām un avārijas dīkstāves.