Kā noteikt sniega tīrītāja darbības traucējumus ar savām rokām

Sniega pūtējs ir aprīkojuma veids, kas ziemas laikā kļūst ļoti pieprasīts. Īpaši vajadzīgi dārznieki un privātmāju īpašnieki. Lai smago sniega laikā jūsu aprīkojums neļauj jums, jums tas ir jāsagatavo iepriekš ziemai. Sagatavošana sastāv no vienības ikdienas pārbaudes, lai noteiktu iespējamos darbības traucējumus. Ja tie ir atrasti, tad vairumā gadījumu ir iespējams veikt sniega tīrītāja remontu ar savām rokām. Zemāk tiks aplūkots tipisks sniega pūtēja darbības traucējums un metodes to pašizņemšanai. Bet vispirms jums jāzina iekšējā ierīces tehnoloģija.

Sniega sniega konstrukcijas elementi

Visas sniega mašīnas, neatkarīgi no to dzinēja uzstādīšanas, sastāv no šādiem elementiem:

• dzinējs;
• kauss;
• rotors vai gliemezis;
• izplūdes kanāls;
• kāpuri vai riteņi;
• vadības pogas;
• vadības panelis (ne visos modeļos).

Dzinējs

Uz sniega pūtējiem uzstādīti 2 dzinēju tipi: benzīnu vai elektrību. Dzinējs vada sniega arklu, kas ietver vai nu skrūvi, vai rotoru. Turklāt, ja iekārta ir pašgājēja, riteņus un sliežu ceļus vada dzinējs, kas savienots ar motoru.

Kauss

To sauc arī par korpusu. Tas ir uzstādīts ierīces priekšpusē un kalpo sniega pūtēja gadījumā. Spainis var būt izgatavots no tērauda vai izturīga plastmasas.

Notekas

Notekcaurules galvenais mērķis - novirzīt izplūdušo sniegu no iekārtas pareizajā virzienā. Arī dažās notekcaurulēs ir spēja regulēt atbrīvošanas diapazonu. Daļu var izgatavot no izturīga plastmasas vai metāla.

Auger

Sniega arkla galvenā virsbūve ir skrūve. Tas ir izgatavots pēc Archimedes skrūves principa un ir paredzēts, lai notvertu un pārvietotu sniegu uz spaiņa centru. Tiek izgatavota metāla skrūve. Gliemeža mala var būt gan zoba, gan gluda. Pārnesumu skrūves labāk tikt galā ar ledainu un iesaiņotu sniegu.

Zemāk ir attēloti gliemežnīcas sniega novākšanas mehānismi, kurus var izmantot šīs vietas remontam.

Rotors

Tāpat kā gliemežs, rotors ir sniega metinātāja galvenais orgāns, bet tikai rotācijas tips. Šī daļa ir izgatavota no metāla, un tai ir diska forma ar diviem / vairākiem asmeņiem vai propellera forma ar vairākiem darbrata virzieniem.

Zemāk ir attēlota rotācijas tipa sniega pļāvējs.

Tas ir svarīgi! Ir divpakāpju sniega pūtēji, kuros ir uzstādīti abi gliemeži un rotori. Šādā gadījumā gliemežtransportiers baro sniega uz rotoru, un viņš jau to izmet.

Riteņi

Sniega frēzes šasijai ir standarta dizains: metāla loks un gumijas riepa.

Lai nodrošinātu labāku riteņu saķeri ar virsmu un samazinātu to slīdēšanas riepas “Ziemas” protektora zīmējums.

Kāpuri

Lai palielinātu smago sniega pūtēju caurlaidību, kā arī vidējā svara agregātus, tradicionālās šasijas vietā izmantojiet dziesmas.

Pateicoties sliedēm, ierīce kļūst stabilāka, kas ļauj to izmantot apvidus ar sarežģītu reljefuPiemēram, nogāzēs, stāvās descents un pacelšanās.

Vadības pogas

Lai pārvietotu sniega arklu (kas nav pašgājējs) un veiktu dažādus manevrus, tiek izmantotas garas rokturi.

Rokturi var novietot starta pogu (ja ierīce ir elektriska) vai gāzes sviru benzīna sniega pūtēja gadījumā.

Vadības panelis

Dažiem pašgājējiem sniega pļāvējiem var novērot pilnu vienības vadības paneli.

Uz paneļa var novietot: aizdedzes slēdzeni, riteņu vai kāpurķēžu piedziņas vadības sviras, ātruma selektoru (priekšējo un aizmugurējo), izplūdes sviras sviru, gliemežvada vadību, dzinēja vadības ierīces, halogēna lukturu ieslēgšanas pogu.

Turpmāk ir benzīna bloka elektriskās ķēdes aizdedzes sistēmakas neatšķiras pēc sarežģītības un ir standarta šāda veida ierīcēm. Tas var būt noderīgi, ja aizdedzes sistēma tiek novērsta ar savām rokām.

Vienības darbības princips

Auger Sniega pūtējs Tas darbojas saskaņā ar šādu principu. Pēc dzinēja, benzīna vai elektriskās iedarbināšanas gliemežtransportiers sāk griezties lielā ātrumā. Kad spainis iegrimst sniegā, gliemežtēls sāk virzīties uz centru. Tā kā asmens ir uzstādīts gliemeža centrā, tas uztver sniegu un met to caur cauruli.

Darbības princips rotācijas vienība nav daudz atšķirīgs. Pēc motora iedarbināšanas rotors sāk griezties. Kauss iegremdē sniega, rotora lāpstiņas satvēra sniega masu, sasmalcina to un izmet caur cauruli.

Divpakāpju sniega pūtējs darbojas šādi. Pēc motora iedarbināšanas rotācija sākas ne tikai no gliemežnīcas, bet arī rotora, kas uzstādīts aiz tā. Kad sniega nokļūst spainī, tas tiek uztverts ar skrūvi un padots korpusa centrā. Tā kā rotors ir uzstādīts spaiņa centrā, sniega tiek uztverts ar tās asmeņiem un tiek izspiests caur cauruli.

Sniega pļāvēju un to cēloņu vispārējie traucējumi

Neskatoties uz konstrukcijas vienkāršību, sniega mašīnām ir arī darbības traucējumi. Sadalījumi var būt vai nu vienkārši, ko lietotājs var paši noteikt, vai sarežģītāk. Šādos gadījumos sniega tīrītāja remonts nebūs iespējams bez speciālista palīdzības. Visbiežāk sastopamie sniega pļāvēja darbības traucējumi ir izteikti turpmāk.

1. Sniega pūtējs nedarbosies. Iemesls var būt bojāts aizdedzes svece vai slikta augstsprieguma kabeļa saskare spolē vai aizdedzes sveces vāciņā.
2. Dzinējs ir nestabils. Bieži vien šī dzinēja rīcība ir saistīta ar aizdedzes sveces elektrodu pieslēgšanu vai nepareizi izveidotu atstarpi starp tiem.
3. Melna izplūde. Melna dūmi var rasties sliktas kvalitātes benzīna dēļ vai sakarā ar slēgto karburatora gaisa aizbīdni.
4. Vienība pārtrauca virzību uz priekšu. Šī problēma var rasties piedziņas kabeļa vājināšanās dēļ berzes piedziņas vai vilces jostas nepareizas novietošanas dēļ.
5. Spēcīga vibrācija. Ierīce sāk vibrēt pārmērīgi, ja skrūves, kas piestiprina dzinēju pie rāmja, ir vaļīgas.
6. Starta virve neizvilksies. Tas nozīmē, ka spararats ir kaut kas apstājies. Jums būs nepieciešams atvērt spararata mehānisma slēpto vāku un atrast traucējumu cēloni.
7. Iekārta ir pārtraukusi sniega sniega. Darbības traucējumiem var būt vairāki iemesli: gliemežā (rotors) ir nokritusi svešķermeņi; aizsardzības skrūve tika noņemta; dzinējs darbojas ar zemu apgriezienu skaitu; piedziņas siksnas slīdēšana sliktas spriedzes dēļ vai pilnīgi nojaukta; gliemeži ir pārklāti ar ledu un nevar rotēt.

Sniega pūtējs nedarbosies

Ja sniega pūtējs nedarbojas, vispirms pārliecinieties, ka degviela ir pieejama un tās kvalitāte: dzinējs nedarbosies, ja tas ir atradies tvertnē apmēram 3 mēnešus. Ir nepieciešams iztukšot veco benzīnu, uzpildīt svaigu, sūknēt to karburatorā (ja to prasa instrukcijas) un mēģiniet iedarbināt dzinēju. Parasti degvielas nomaiņa dod pozitīvu rezultātu.

Problēmas ar dzinēja iedarbināšanu var notikt šādās situācijās.

1. Eļļas sensora bloku dzinēja iedarbināšana. Ir nepieciešams pārliecināties, ka karterī ir pietiekami daudz eļļas ar speciālu mērstieni. Ja viss ir kārtībā ar eļļas līmeni, varat mēģināt izslēgt sensoru. Ja dzinējs tiek atvienots pēc sensora atvienošanas, tas jānomaina.
2. Pēc starta pogas nospiešanas starteris atrodas vietā.. Šādā gadījumā jums ir jāpārbauda akumulators, jo zemā temperatūrā akumulatora uzlāde ātri pazūd. Akumulators jāuzlādē siltā telpā, pēc tam jāuzstāda ierīcē un jāaktivizē dzinējs ar starteri. Arī starteris var nedarboties, ja tas saplīst. Izbraukšana ir diezgan vienkārša: mēģiniet iedarbināt dzinēju ar manuālu palaišanu. Ja dzinējs iedarbojas, izlabojiet vai nomainiet startera mezglu.
3. Starteri ir grūti pagriezt motora kloķvārpstā. To var dzirdēt ar raksturīgo zemo skaņu. Kloķvārpstu ir grūti pagriezt, parasti pateicoties eļļai, kas sabiezināta dzinēja aukstumā. Vienu brīdi ir nepieciešams novietot ierīci siltā garāžā, līdz dzinējs sasildās līdz istabas temperatūrai, un pēc tam sniega pūtējs izbrauc uz ielas un iedarbinās dzinējs.

Tas ir svarīgi! Nekad nemēģiniet uzsildīt dzinēju ar izpūtēju. Vairumā gadījumu tas izraisa degvielas un uguns eksploziju. Turklāt daudzas plastmasas detaļas ir piestiprinātas pie motora, kuras var deformēt, ja tās pakļautas augstai temperatūrai.

Ja motors nesāk darboties ne ar manuālo starteri, ne ar elektrisku, vai arī pēc palaišanas tas apstājas, var būt 2 bojājumi: aizdedzes modulis vai karburators.

Problēmas ar sveci un aizdedzi

Lai pārliecinātos, ka dzinējs nedarbojas aizdedzes sveces dēļ, tas ir jānoņem no cilindra. Pārbaudiet elektrodus. Ja tie ir noklāti ar kvēpi vai piepildīti ar degvielu, tos rūpīgi notīriet, labi nosusiniet un iestatiet pareizo atstarpi - tai jābūt 0,75 mm.

Tālāk rīkojieties šādi. Ievietojiet vāciņu uz sveces un pieskarieties (ar metāla uzgriezni) motora cilindra korpusā. Pavelciet mašīnas roktura rokturi. Šādā gadījumā starp sveces elektrodiem vajadzētu parādīties dzirkstele. Gadījumā, ja dzirkstele neparādās, tā ir vāja vai novirzās uz izolatoru, tad svece jānomaina ar jaunu.

Ja pēc dzirksteles nomaiņas joprojām nav dzirksteles, tad cēlonis ir jāmeklē aizdedzes sistēmā (spole, magneto uc). Visbiežāk problēmu atrisina aizdedzes kontrole.

1. Noņemiet vāciņu, kas aptver magneto.
2. Atskrūvējiet aizdedzes moduļa skrūves.
3. Paņemiet nelielu papīra lapu no parastās A4 lapas. Rullējiet papīru 4 reizes.
4. Ievietojiet aizdedzes moduļa papīra sloksni, kā parādīts attēlā.
   
5. Spiediet spoli uz magneto un pievelciet stiprinājumus. Šajā regulēšanas laikā var apsvērt, vai dzinēja sniega metējs ir beidzies.

Vārsta regulēšana

Ja sniega pūtējs nedarbojas pareizi vai pēc motora palaišanas, dzirdat, ka apgriezieni ir peldoši, tad vispirms pārbaudiet gaisa filtru. Ja tas ir aizsērējis, noskalojiet un nosusiniet.

Nākamais peldošo apgriezienu iemesls ir regulējami motora vārsti. Vārsti tiek noregulēti šajā secībā.

1. Atskrūvējiet aizdedzes sveci.
2. Noņemiet ventiļu bloka pārsegu.
   
3. Noņemot vāku, redzēsiet vārstu rokturi.
   
4. Tālāk jums būs nepieciešams atrodiet virzuļa beigu punktu, tas ir, tā galējā augšējā pozīcija.Tas tiek darīts, izmantojot skrūvgriezi, kas ievietots caurumā, kur atradās svece. Pagriežot motora vārpstu ar trīsi, sasniedziet tādu pozīciju, ka virzulis atrodas augšējā pozīcijā. Šādā gadījumā vārstu rokturi ir jāatvieno.
5. Pirmkārt, ieplūdes vārsts ir noregulēts, tas ir labajā pusē. Starp viņu un gaismu vajadzētu būt 0,1 mm atstarpei. Lai iestatītu nepieciešamo atstarpi izmantojiet īpašu mērstieni.Parasti, ja jūs ievietojat zondi spraugā, tad tam nevajadzētu staigāt pārāk brīvi, bet tas nedrīkst būt pārāk saspringts. Vispirms atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni (mazāku) uz labās puses roktura sviras, pēc tam atlaidiet lielo uzgriezni.
6. Ievietojiet mērierīci zem jūga un viegli pavelciet uzgriezni. Pārbaudiet saspiešanas spēku, nedaudz pārvietojot ierīci.
   
7. Pēc vajadzīgā stiprinājuma spēka iestatīšanas pievelciet bloķēšanas uzgriezni.
8. Līdzīgi tiek veikta izplūdes vārsta regulēšana. Nepieciešams tikai zondes biezums 0,15 mm.
9. Pēc ventiļu regulēšanas aizveriet šīs ierīces vāku un iedarbiniet dzinēju.

Problēmas ar karburatoru

Vēl viens vaininieks, ka sniega tīrītājs nesākas, var būt kļūdains karburators. Iemesls, kāpēc sniega pūtējs ir apstājies, var būt karburatora degvielas kanālu aizsērējums, īpaši, ja motors apstājas, kad slāpētājs ir aizvērts.

Ja paskatās uz karburatora sniega pļāvēju, var šķist, ka to ir grūti veidot. Bet patiesībā tā nav. Nākamajā attēlā ir parādīts karburatora modelis, kas bieži sastopams sniega mašīnās.

Karburatora sniega pūtēja ierīce:

• pludiņa kamera;
• peldēt ar adatas vārstu;
• sajaukšanas kamera;
• difuzors;
• droseles vārsts;
• smidzinātājs;
• degvielas vārsti;
• gaisa vārsts;
• strūklu

Degvielas daudzums karburatorā atbilst pludiņam. Ja degvielas daudzums samazinās, pelde tiek nolaista un adatas vārsts atver degvielas padevi. Ja tas ir pietiekami, pelde atkal palielinās un vārsts aizver ieplūdi. Turklāt pēc kameras ar pludiņu degviela iet caur strūklu un smidzinātāju maisīšanas tvertnē. Tajā degvielu sajauc ar gaisu, kas ieplūst kamerā caur ieeju. Gaisa plūsmu regulē drosele.

Karburatora atteici galvenokārt izraisa to kanālu aizsprostošanās, caur kuriem benzīns iekļūst maisīšanas kamerā. Tāpēc ir nepieciešams tīrīšanas karburators.

1. Pirms tīrīšanas uzsākšanas atskrūvējiet karburatora tvertnē esošo sānu uzgriezni. Tas ir korķis, ar kuru var iztukšot benzīnu. Neaizmirstiet, ja korķis tiek noņemts, nomainot nelielu konteineru.
   
2. Tālāk jums ir jāizskrūvē pati kauss.
   
3. Bieži vien tases iekšpusē var novērot taukainu netīrumu uzkrāšanos, kas ir jānoņem.
   
4. Tā kā ir skaidrs, ka ir daudz piesārņojuma, būs nepieciešams tīrīt visu degvielas komplektu. Lai to izdarītu, atvienojiet karburatoru no motora cilindra. Noņemiet riekstus, kas tur gaisa filtru.
   
5. Noņemiet filtru no tapām.
6. Pēc tam atvienojiet visu spiediena un degvielas šļūteni no karburatora.
7. Atvienojiet sūkšanas sviru no karburatora un noņemiet visu komplektu no tapām.
8. Karburatora apakšā redzēsiet pludiņu un gumijas blīvi. Tas ir jānoņem un jāizskalo labi.
   
9. Tālāk, jums ir nepieciešams tīrīt strūklu. Tā atrodas ķermeņa centrālajā daļā. To var atskrūvēt ar skrūvgriezi. Lai iztīrītu sprauslu, varat izmantot šūšanas adatu vai plānu stiepli.
   
10. Zem sprauslas ir neliela caurule caurules veidā. Būtu arī jānoņem un jātīra visi caurumi, ieskaitot sānu.
11. Pēc tam noņemiet pludiņu ar adatu, pavelkot tapu ar pinceti. Mazgājiet daļu benzīnā un labi nosusiniet.
    
12. Lai turpinātu tīrīt karburatoru, ir nepieciešams atskrūvēt plastmasas skrūvi ierīces augšpusē. Bet pirms atskrūvēšanas jums ir jāatceras, cik daudz tas bija ieskrūvēts.Šajā piemērā skrūve izvirzās aptuveni 2-3 mm.
    
13. Atskrūvējiet skrūvi, jūs redzēsiet gumijas aizbāzni. Būtu arī jānoņem.
    
14. Caurums ķermenī, vietā, kur atradās aizbāznis, ir jānomazgā un jāizpūš ar saspiestu gaisu. Jūs varat izmantot kompresoru vai parasto rokas sūkni. Par skalošanu var izmantot benzīnu vai speciālu mazgāšanas šķidrums.
    
15. Ielejiet šķidrumu visos karburatora korpusa iekšējos un ārējos caurumos, ko jūs redzēsiet, tad uzsitiet tos ar gaisu.
16. Karburatora montāža un tā uzstādīšana uz dzinēja notiek pretējā secībā.

Parasti karburatora regulēšana nav nepieciešama, jo regulēšanas skrūves vītne ir fiksēta ar līmi.

Piedziņas siksnu nomaiņa sniega arklā

Braukšanas jostas sniega tīrītājs, kas paredzēts rotācijas kustības pārnešanai no piedziņas vārpstas uz piedziņu.

Sniega mašīnās ir 2 veidu jostas. Pirmā josta savieno ierīces gliemežvārpstu ar piedziņas vārpstu, bet otra - rotācijas kustību uz riteņiem.

Tāpēc, ja sniega pūtējs nedarbojas uz priekšu, vai tā skrūve nav pagriezta, tad jātic jostām un, ja nepieciešams, nomainiet tās. Lai instalētu siksnu uz sniega tīrītāja, izpildiet šīs darbības.

1. Atvienojiet izpletni no sniega arkla.
2. Noņemiet aizsargjoslu, kas pārklāj skriemeļus ar jostām.
   
3. Atvienojiet gliemežmehānismu no ierīces dzinēja, atskrūvējot vairākas skrūves.
   
4. Tālāk, jums ir jāievieto jauna siksna uz sniega pļaujmašīnas skriemeļa, tas ir, uz gliemežtransportiera mehānisma. Siksnas lielumam jābūt tādam pašam kā plosītā.
   
5. Pavelciet uz motora skrūvju mehānismu (jums var būt nepieciešama vēl viena persona) un ielieciet jostu uz piedziņas vārpstas skriemeļa tā, lai vienā pusē tā nokristu zem spiediena veltņa ar tam pievienotu atsperi. Veltnis kalpo jostas pievilkšanai.
6. Pieskrūvējot skrūves mehānismu, dzinēja siksnas nomaiņa būs pilnībā pabeigta.

Gadījumos, kad ierīce atsakās vadīt transportlīdzekli, var būt divi iemesli: berzes gredzena nodilums un riteņa piedziņas siksnas pārtraukums. Ja berze ir labi, tad, lai noteiktu sadalījumu, ir jāmaina piedziņas siksna.

Piedziņas siksna tiek nomainīta tāpat kā gliemežsiksna. Tikai pēc gliemeža mehānisma atvienošanas ir nepieciešams noņemt vāku, kas slēpj riteņu piedziņas skriemeļu (norādīts ar bultiņu).

Sniega pūtēja griezējs nav pagriezts vai pagriezts lēni

Problēmas ar gliemeža rotāciju var izraisīt vairāki iemesli: drošības skrūves griešana, nepietiekama gliemeža piedziņas kabeļa spriedze vai bojājums, skrūvju piedziņas pārrāvuma bojājums.

Bīdes skrūves nomaiņa

Fakts, ka sniega novākšanas skrūve neizgriežas, var tikt ietekmēta ne tikai no ieplēšamās gliemežvades, bet arī bīdes skrūvēm. Pēdējie ir izgatavoti no mīksta metāla un kalpo, lai nostiprinātu gliemežu.

Ja rotējošs gliemežturis saskaras ar šķērsli, piemēram, apmales vai akmeni, skrūves tiek nogrieztas, gliemežtransportieris apstājas un pamanāt, ka tas neizdzēš sniegu ar dzinēju. Tādējādi bīdes skrūves veic aizsargfunkciju un novērš pārnesumkārbas, kā arī paša gliemeža bojājumus.

Bīdes skrūves nomaiņaja gliemežtransportieris nav pagriezts, tas ir diezgan vienkārši. Ir nepieciešams izlīdzināt urbuma caurumu ar caurumu uz vārpstas un ievietot tajā skrūvi, tad piestipriniet to ar uzgriezni vai atsperes spaili, kā parādīts nākamajā attēlā.

Gliemeža piedziņas kabeļa nomaiņa

Dažreiz skrūves piedziņas kabeļa vājināšanās kļūst par iemeslu tam, ka sniega pūtējs slikti izdala sniegu. Tas ir saistīts ar to, ka spiediena veltnis ar tam pievienotu kabeli ar nepietiekamu spēku nospiež piedziņas siksnu. Dažreiz šis kabelis saplīst, kā rezultātā sniega skrūve tiek pārtraukta. Šādā gadījumā būs nepieciešams nomainīt gliemeža piedziņas kabeli. Pirmkārt, kabelis tiek noņemts no ierīces roktura un pēc tam atdalīts no spiediena veltņa.

Labojiet gliemežtransportieri

Gliemežvada vai drīzāk tās pārnesumkārbas remonts, kas ir atbildīgs par rotācijas kustības pārsūtīšanu uz gliemežvārpstu, ir nepieciešams, ja pēdējais nav pagriezts vai tā kustības ir saraustītas. Pārnesumkārba parasti neizdodas dabiskie nodiluma rīki.

Dažreiz pārnesumu zobi var saplīst, ja lietotājs uzstāda parastās (metāla) skrūves, nevis griezt skrūves uz skrūves vārpstas. Šajā gadījumā, kad kustīgā skrūve nonāk pie cieta šķēršļa, bultskrūves nav izgrieztas, un visa slodze nokrīt uz pārnesumkārbas pārnesumiem, no kuriem tie neizdodas.

Turpmākajos fotoattēlos var redzēt, kā izskatās jaunie un nodilušie pārnesumu kārbas.

Lai noņemtu pārnesumkārbu, ir nepieciešams atvienot visu sniega novākšanas mehānismu no motora. Kā noņemt iepriekš aprakstīto gliemežu. Pēc tam ir nepieciešams izjaukt gliemežtransportieri, lai nokļūtu pie vārpstas uzstādītajā pārnesumkārbā.

Pārnesumkārbas korpuss sastāv no divām pusēm, kas ir pieskrūvētas kopā. Pēc skrūvju noņemšanas korpuss būs sadalīts, un jūs redzēsiet parasto rīku un tārpu pārnesumu uz vārpstas.

Visbiežāk zobu pārrāvumi uz parastiem zvejas rīkiem, tāpēc tie ir jānoņem no vārpstas un jāaizstāj ar jaunu.

Pēc eļļošanas pagrieziet pārnesumkārbu un samontējiet visu sniega novākšanas mehānismu pretējā secībā.

Berzes gredzena remonts

Berzes gredzens ir transmisijas daļa, kuras dēļ sniega pļāvēja riteņi sāk kustēties.

Gredzens ir uzstādīts uz sajūga riteņa.

Sniega arklu normālā darbībā, ievērojot visus pārslēgšanas ātruma noteikumus, berzes gredzens ir ļoti lēns. Bet, ja jūs pārkāpjat noteikumus, šis elements tiek ātri izdzēsts un neizdodas.

Gumijas sajūga gredzena nodiluma iemesli var būt šādi.

1. Ierīces darbības laikā lietotājs pārslēdz pārnesumus, neapturot iekārtu. Šajā gadījumā gumijas blīvējums ir smags un nēsā. Kad gredzens ir nolietojies, metāla gredzens arī deformējas, pēc tam sniega sniega vilcējs apstājas.
2. Tas rada ātru gredzena nodilumu un dziļu rievu izskatu vienības bezrūpīga kontrole. Tas nozīmē, ka operators nodrošina riteņu slīdēšanu, piemēram, uz kāpnēm, uz sarežģītām ceļa daļām vai lielās sniega drebēs.
3. Arī sajūgs nodilst, jo tas ir banāls gredzena korozija mitruma dēļ. Ja pēc darba nav veikti nekādi preventīvi pasākumi, lai noņemtu sniega atlikumus no šī bloka, gredzens rūsē, drupinās un berzes sajūgs vairs neveic savas funkcijas.

Ja tiek izmantots berzes sajūgs, iekārta sāk saraustīties vai pilnībā apstājas. Ir arī problēmas, pārslēdzot ierīces ātrumu un pārslēdzot kustības virzienu (uz priekšu un atpakaļ).

Labojiet berzes disku ar savām rokām šādi.

• izplūdes gāze no tvertnes;
• iestatiet vienību uz tiem. apkope, kā parādīts nākamajā attēlā;

• noņemiet riteņus no ierīces;
• noņemiet kartera pārsegu, atskrūvējot 4 vai 6 skrūves (atkarībā no ierīces modeļa);
• demontēt šasiju;
• noņemiet labo un kreiso atloku (sk. zemāk esošo attēlu) - tie ir gultņi, kas pārklāj gultņus;

• pārvietojiet sešstūra asi pa kreisi un noņemiet berzes disku.

Ja ne tikai gredzens ir nolietojies, bet arī pats ritenis, tad būs nepieciešama pilna sajūga nomaiņa.. Lai nomainītu gumijas gredzenu, atlaidiet 4 skrūves, izņemiet nodilušo daļu un ievietojiet jaunu diskā, pēc tam atkal pievelciet stiprinājumus.

Visa berzes mezgla un sniega metinātāja montāža kopumā tiek veikta apgrieztā secībā.

Padomi, kā pareizi izmantot sniega tīrītāju

Lai pagarinātu sniega pūtēja ekspluatācijas laiku un samazinātu dažādu traucējumu iespējamību, jums jāievēro daži noteikumi par šāda veida aprīkojuma kopšanu.

1. Pirms ziemas sākuma ir nepieciešams pārbaudiet visas montāžas skrūves uz sniega pūtēja un, ja nepieciešams, pievelciet tos. Jums jāpārbauda arī jostas spriegums un visu kustīgo daļu stāvoklis.
2. Pagrieziet mašīnu, pārbaudiet skrāpja vārpstas integritāte, kura uzdevums - nokasīt sniega no zemes. Ja šī daļa ir nolietojusies un nav nomainīta laikā, tad nākotnē tas radīs bojājumus gliemežnīcas korpusam.
3. Uzmanies kartera eļļas līmenis. Šim nolūkam kartera gadījumā ir īpaša zonde. Jo biežāk jūs pārbaudāt eļļas līmeni, jo mazāka iespēja, ka dzinējs nedarbosies. Vidēji eļļa tiks patērēta pēc 25 sniega tīrītāja ekspluatācijas stundām.
4. Pēc sniega novākšanas beigām, nekavējoties neizslēdziet ierīces dzinēju. Ir nepieciešams ļaut mašīnai darboties tukšgaitā ar rotējošu gliemežtransportieri. Tas ļaus sniega frēzes kustīgajām daļām atbrīvoties no sniega un ledus paliekām. Ieteicams arī sildīt ar sniega vai ledu pārklātas vienības ar siltu ūdeni, tad noslaukiet un nosusiniet. Ja iekārtas mehānismos nonāk mitrums, tad to var noņemt petrolejas aerosols (pārdod cilindros). Pēc tīrīšanas sniega arklu jāuzglabā siltā garāžā vai citā telpā.
5. Vismaz reizi sezonā pārbaudiet un notīriet aizdedzes sveci. Ja nepieciešams, nomainiet daļu ar jaunu.
6. Arī reizi sezonā jums ir jāieeļļo visi gultņi, pārnesumkārba un ekscentri. Eļļošanai var izmantojiet LITOL-24.
7. Pirms sniega pļāvēja nosūtīšanas ilgstošai uzglabāšanai ir nepieciešams: noņemt uzkrāto netīrumu uz visām iekārtas daļām; noņemiet visu mitrumu no visiem aparāta mezgliem; iztukšojiet visu degvielu no tvertnes un ieeļļojiet visus tā darba elementus; Izņemiet akumulatoru (ja to nodrošina ierīces dizains) un uzglabājiet to atsevišķi no ierīces.

Attiecībā uz elektriskajiem sniega pūtējiem, to kopšana ir tāda pati kā benzīna blokiem, izņemot motora apkopes noteikumus.