Motorzāģa mezglu dizains un darbības princips

Benzīna zāģi tiek izmantoti guļbūvju būvniecībā, mežizstrādē, apgabala attīrīšanā no aizaugšanas, papildinot malkas krājumus. Tie ļauj efektīvi strādāt ar koksni. Salīdzinoši vienkārša ķēdes zāģa ierīce padara to par izturīgu un uzticamu instrumentu gan vietējai lietošanai, gan profesionālai darbībai. Strukturāli produkts pieder pie mašīnu kategorijas, kas aprīkotas ar iekšdedzes dzinēju (ICE). Daudzos gadījumos tas ir divtaktu viena cilindra dzinējs. Lietotājam ir vajadzīgas zināšanas par ierīces rīku un tā atsevišķu komponentu funkcionēšanas iezīmēm - tas palīdzēs pareizi veikt tehnisko apkopi un, ja nepieciešams, veikt savus remontus.

Vispārējās ierīces motorzāģi

Tirgū ir daudz dažādu marku benzīna zāģu modeļu. Dažādu ražotāju ražojumi atšķiras no dizaina un tehniskajiem parametriem, kas nosaka iekārtas ergonomiku un funkcionalitāti, bet instrumentam ir tāda pati ierīce.

Motorzāģis sastāv no šādiem konstrukcijas elementiem:

• iekšdedzes dzinējs;
• karburators;
• riepas;
• ķēdes;
• pildspalvas;
• sajūgi;
• starteris;
• aizdedzes, degvielas padeves, gaisa filtrēšanas un ķēdes eļļošanas sistēmas;
• trokšņu slāpētājs;
• ķēdes bremzes un tā spriegojuma mehānisms.

Motorzāģa shēma parādīta zemāk esošajā fotoattēlā.

Karburatora dzinējs darbojas ar eļļas maisījumu ar benzīnu. Tālāk redzamajā attēlā ir parādīta viņa darbplūsmas diagramma.

Degvielas maisījuma sastāvdaļas samaisa proporcionāli. Attiecības starp tām ir norādītas lietotāja instrukcijā (eļļa benzīnam attiecīgi no 1:20 līdz 1:50). Degvielas kvalitāte ir atkarīga no instrumenta darbības ilguma bez remonta.

Moderniem benzīna zāģiem no dārgās kategorijas bieži ir eļļas tvertne. Maisīšana ar benzīnu šādās modifikācijās notiek automātiski.

Divtaktu motors spēj sasniegt ātrumu 13,5 tūkst. To var novietot uz instrumenta. vertikāli vai horizontāli. Pirmais iekšdedzes dzinēja izvietošanas variants ir raksturīgs daudziem profesionāliem lielgabarīta motorzāģu modeļiem. Tie ir aprīkoti ar trokšņa slāpētāju dzinēja priekšā.

Ja motors ir horizontāls, benzīna zāģi ir kompakta izmēra. Šādu rīku svars ir neliels. Šīs īpašības padara produktus ar horizontālu motoru, kas ir populārs lauksaimniekiem, mežizstrādātājiem un citiem darbiniekiem, kuri izmanto rokas zāģus.

Motorzāģa konstrukcija paredz divu rokturu klātbūtni: priekšējo un aizmugurējo. Pēdējā gadījumā tiek novietots slēdzis, gāzes un drošības sviras. Šis rīks tiek īstenots aizsardzība pret vibrāciju un triecienu. Pirmais ir saistīts ar gumijas spilventiņu klātbūtni starp rokturi un zāģi. Dažiem modeļiem ir arī atsperes, kas slāpē vibrācijas. Īpašs bremzes vai atloks var aizsargāt pret atsitienu.

Atsevišķu mezglu projektēšana un darbība

Iepriekš apskatītie benzīna zāģa atsevišķie komponenti savukārt sastāv no dažādām daļām. Lai remontētu aprīkojumu, jums jāzina galveno sistēmu konstrukcija un darbība.

Aizdedzes sistēma

Sākotnēji motorzāģa aizdedzes sistēma bija kontakta veids. Tagad tas gandrīz neattiecas. Mūsdienu ražotāji aprīko aprīkojumu elektroniskā aizdedze (attēlots tālāk nesalikts). Šī iemesla dēļ nav nepieciešams regulāri tīrīt kontaktus un noteikt nepieciešamo attālumu starp tiem.

Aizdedzes sistēma, kuras dēļ dzinēja iedarbināšanas laikā rodas dzirkstele, sastāv no šādām daļām:

• Magneto;
• sveces;
• elektroniska vienība;
• elektrības vadi;
• pogu ieslēgšana / izslēgšana.

Vienā no ķēdes zāģa modeļiem aizdedzes sistēmas elementu izskats no zīmola "Shtil" ir parādīts nākamajā attēlā.

Magneto - Šis ir maiņstrāvas ģenerators, kas nodrošina spriegumu svecei. Tas var būt divu veidu:

• kontakts;
• bezkontakta.

Shematiski aizdedzes sistēmas ar bezkontakta un kontakta tipa magneto ir izklāstītas zemāk.

Jebkura veida magnēts ietver šādas detaļas:

• spararats;
• pastāvīga tipa magnēts;
• spole, kas sastāv no pamatnes tinumiem.

Sastāvs elektroniska vienība parasti ir iekļautas diodes, dažādu izmēru pretestības, tiristori, kondensatori. Savienojuma shēma ir atkarīga no zāģa modeļa.

Aizdedze darbojas ar šādu principu:

• spararata rotācijas laikā ar pastāvīgo magnētu, kas tam piestiprināts, sistēmā tiek izraisīts elektromotors;
• strāva elektroniskās vienības kontūrā pārveidojas par elektriskiem signāliem;
• tie tiek nodoti svecei;
• starp kontaktiem veidojas dzirkstele, kas izraisa degvielas un gaisa maisījuma aizdegšanos.

Aizdedze sākotnēji tiek noregulēta tā, lai dzirksteļošana notiktu, kad motora virzulis nesasniedz augšējo mirušo centru par aptuveni 3-4 mm. Ja jūs koncentrējieties uz kloķvārpstas apkārtmēru, tad tas atbilst 28 grādu leņķim.

Svece sastāv no šādām daļām:

• centrālie un sānu elektrodi;
• iežogojumi;
• izolators.

Kā sveci var vizuāli diagnosticēt nepareizu aizdedzes sistēmu.

Tādējādi aizdegšanās dēļ degvielas maisījums aizdegas, kas nodrošina, ka motors nonāk darba stāvoklī. Periodiski sistēma ir jāpielāgo, ko ir viegli veikt patstāvīgi.

Karburatora mezgls

Karburators ir nepieciešams motora nepārtrauktai darbībai. Tas sastāv no šādiem strukturāliem elementiem:

• ciets alumīnija korpuss;
• strūklas vārsti, kas regulē degvielas daudzumu;
• difuzors;
• pludiņa kamera;
• aerosola pudele.

Karburatora korpusā ir uzstādīts amortizators, kas regulē atmosfēras gaisa plūsmu, impulsu kanālu, difuzoru, ieplūdes stiprinājumu, divas skrūves (tukšgaitā un galveno). Ļoti bieži ķēdes motorzāģu ražotāji pārdod savus produktus ar karburatoru, kas pieejams no kopējiem zīmoliem.

Lielākā daļa motorzāģu modeļu ir aprīkoti ar identiskiem (pēc konstrukcijas) karburatoriem. Shematiski to ierīce ir parādīta zemāk esošajā fotoattēlā. Tikai retas lētas Ķīnā veiktas izmaiņas var izšķirt, ja karburatora blokā nav vairāku daļu.

Lai pareizi veiktu karburatora benzīna zāģa regulēšana, jāsaprot tās darba princips, kas sastāv no:

• kad dzinējs sāk darboties, atveras gaisa aizbīdnis, kas atrodas uz ķermeņa apakšējā daļā;
• virzuļa (stroke) kustības dēļ peldēšanas kamerā, kā arī gaisa kanālā tiek izveidots vakuums;
• tas izraisa gaisa ieplūdi caur difuzoru;
• no benzīna tvertnes degvielas maisījums iekļūst pludiņa kamerā, kas iet caur sprauslu;
• tad benzīns difuzorā tiek sajaukts ar atmosfēras gaisu, kā rezultātā rodas degvielas un gaisa maisījums;
• tad tas nonāk ieplūdes kanālos;
• no turienes maisījums nonāk sadegšanas kamerā.

Izmantojot vārstu, degvielu var bagātināt vai noārdīt ar gaisu, ti, pielāgot tās saņemšanas intensitāti atbilstoši darba apstākļiem. Ar skrūvju palīdzību noregulējiet dzinēja apgriezienu skaitu.No kameras difuzorā ienākošā benzīna ātrumu noregulē ar strūklu. Ienākošo gaisu attīra ar filtru, kas uzstādīts virs karburatora.

Karburatora bloka darbība nosaka motorzāģa veiktspēju un tā motora veiktspēju.

Sajūga mehānisms

Motorzāģu savienojums centrbēdzes tips. Tas darbojas automātiski, kad motora apgriezienu skaits sasniedz nepieciešamo apgriezienu skaitu.

Shematiski centrbēdzes sajūga darbība ir parādīta zemāk attēlā, kur skaitļi atbilst šādiem strukturālajiem elementiem:

• berzes uzlikas;
• atsperes;
• cilindru.

Pie zemiem motora uzlikšanas apgriezieniem, kas var kustēties radiāli, atsperes tiek nostiprinātas pie vārpstas. Tajā laikā tie nerullē cilindrisko ķēdi, kas savienota ar ķēdes ratu. Kad iekšdedzes dzinējs attīsta ātrumu, kādā atsperu spēks kļūst mazāks nekā pašreizējais centrbēdzes spēks, berzes uzlikas uzstāda cilindru kustībā, nospiežot pret iekšējo virsmu. Šajā gadījumā zvaigznīte, kas pārvieto ķēdi, rotē. To var novietot dažādos benzīna zāģu modeļos sajūga priekšā vai aiz tā.

Centrbēdzes savienojumu galvenā priekšrocība ir tā, ka tie slīd, kad ķēde ir iesprūdusi, un motors nav apstājies.

Degvielas sistēma

Degvielas sistēmas ierīce ir parādīta zemāk esošajā diagrammā.

Numuri atbilst šādiem elementiem:

• degvielas filtrs;
• karburators;
• degvielas sūkņa (primer) manuālais tips.

Degviela atrodas tvertnē, no kuras caur šļūteni tā nonāk karburatora komplektā. Vienkāršākās iespējas neietver sūkni. Degvielas filtrs kas atrodas šļūtenes galā, iegremdē benzīnā. Tās izskats ir attēlots nākamajā fotoattēlā.

Kad degvielas patēriņš tvertnē ir radīts negatīvs spiediens, jo tas piepildās ar atmosfēras gaisu. Tas noved pie tā, ka benzīna plūsma karburatora blokā apstājas. Lai izvairītos no šīs parādības, tvertnes vāks aprīkot ar ventilatoru: kad tas ir piesārņots, instrumentu stendos.

Motorzāģa grunts padara to vieglu. Karburatora nodaļa iepriekš ir piepildīta ar degvielu, kas ļauj ātri iedarbināt dzinēju un samazina arī slodzi.

Gaisa tīrīšanas sistēma

Lai iegūtu kvalitatīvu degvielas un gaisa maisījumu, ir nepieciešama tīra gāze. Piemaisījumu klātbūtne gaisā var traucēt instrumenta dzinēja darbību. Tāpēc motorzāģi ir aprīkoti, lai noņemtu piesārņojošās daļiņas ar filtrēšanas sistēmu, kas paredzēta iepriekšējai un smalkai tīrīšanai.

Prefiltrēšana parasti tiek veikta, izmantojot sietiņš.

Darbojoties zemā temperatūrā, uzstādīts arī elements, kas saglabā sniegu. Bet tā dēļ gaisa padeve pasliktinās, samazinot ekspluatējamās vienības jaudu.

Izstrādāti filtri smalkai tīrīšanai (attēls zemāk), izgatavots no neilona sieta vai putu gumijas vai no līdzīgiem materiāliem uz īpašībām.

Dažiem zāģa modeļiem ir ieplūdes gaisa attīrīšanas sistēma centrbēdzes tips. Tā ir uzstādīta priekšfiltra elementa vietā. Šādas tīrīšanas darbības nozīme ir tāda, ka ienākošā gaisa plūsma ir savīti ar spararatu. Šajā gadījumā piesārņojošās daļiņas tiek izmestas no sprauslas, kas ved uz filtru.

Filtrēšanas elementu piesārņojums samazina atmosfēras gaisa daudzumu, kas nonāk karburatora mezglā. Tas samazina zāģa motora jaudu. Šī iemesla dēļ filtriem, kas attīra gaisu no piemaisījumiem regulāri tīrīt skalošana vai vienkārša pūšana. Piemērotu metodi nosaka materiāls, no kura tie izgatavoti.

Startera ierīce

Motorzāģa starteris ir paredzēts tā dzinēja iedarbināšanai, ko veic, pagriežot kloķvārpstu.Šajā gadījumā degvielas un gaisa maisījums, kas atrodas dzinējā, ir saspiests ar virzuli. Dzirkstele rada aizdegšanos, izraisot dzinēja iedarbināšanu.

Startera sastāvdaļas ir:

• rokturis;
• kabelis;
• bungas;
• atpakaļgaitas atsperes.

Ar asu rokturi ar kabeli, cilindrs bloķējas ar vārpstu. Pēdējais sāk ritināt. Pēc roktura atbrīvošanas atsperes nodrošina, ka tas atgriežas sākotnējā stāvoklī. Lai pagrieztu vārpstu tādā ātrumā, ar kādu dzinējs sāk darboties, jums ir jāpieliek pūles: vairumā gadījumu jums būs jāvelk rokturis vairākas reizes.

Lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanas procesu, praksē, piemēram, tiek izmantotas šādas metodes:

• izmantojot vārstu, lai bagātinātu degvielas maisījumu;
• izmantojot speciālu vārstu, samaziniet spiedienu cilindra iekšpusē.

Lai atvieglotu palaišanu, daži startera modeļi arī nodrošina papildu atsperes. Sākotnēji tas tiek saspiests, pavelkot kabeli un pēc tam atlocot, vērpjot šo dzinēju.

Ķēdes bremzes

Ķēde benzīna zāģī ir traumatisks faktors. Kad tas pagriežas, pietiek ar īsu, maigu pieskārienu, lai sevi sagrieztu vai iegūtu smagākus savainojumus. Šī iemesla dēļ ķēdes zāģim ir ķēdes bremze, kas ātri apstājas, ja atpakaļ kick

Atkarībā no bremžu darbības veida ir divas šķirnes:

• inercija, reaģējot uz inerces spēku, kas iedarbojas uz bremžu mehānismu;

• kontakts, apstādinot ķēdi ar atpakaļgaitas gājienu pēc bremžu apstāšanās.

Inerces tipa bremzes darbojas daudz ātrāk nekā kontaktu analogi.

Pirms ķēdes motorzāģu lietošanas drošības apsvērumu dēļ vajadzētu būt katru reizi pārbaudiet ķēdes bremžu darbību. Ja tas nedarbojas, rīku nevajadzētu lietot, kamēr nav novērsta kļūda.

Jebkura modeļa motorzāģa darbības vispārējais princips ir vienkāršs: braucošais dzinējs griežas ķēdē, kas ir zāģmateriāls. Instrumenta darbība ir atkarīga no tās atsevišķo daļu stāvokļa, degvielas maisījuma kvalitātes, ienākošā gaisa attīrīšanas pakāpes. Lai nodrošinātu, ka izmantotā iekārta ilgst pēc iespējas ilgāk, ir nepieciešams organizēt nepārtrauktu apkopi, balstoties uz lietošanas instrukcijā ietvertajām instrukcijām.