Kā patstāvīgi remontēt aerogrilu

Konvekcijas krāsns ir paredzēta termiskai apstrādei. Produktus silda karsta gaisa plūsma. Strukturāli sadalītu konvekcijas krāsni var iedalīt trīs komponentos: sildītāju, ventilatoru un vadības bloku. Traucējumu novēršanu mājās ar aerogrila palīdzību var iedalīt vairākos posmos atkarībā no mezglu skaita:

• ierīce neieslēdzas vai darbības režīmi ir nepareizi iestatīti;
• gaiss neizkarsē vai nepilda pietiekami daudz;
• nav gaisa plūsmas, ventilators buzzing.

Konvekcijas krāsns neieslēdzas

Ja ierīce neieslēdzas, vadības bloka displejs ir izslēgts, pēc tam jāuzsāk cēloņu meklēšana ierīces ārējā pārbaude. Problēma var būt bojāts strāvas vads, strāvas kontaktdakša vai lietas bojājums.

Ja tiek pārkāpta auklas izolācijas integritāte, tā jānomaina. Iespējams, ka strāvas vadam nav ārēja bojājuma, taču tā joprojām ir bojāta. Lai pārbaudītu nepieciešamo multimetru. Vads ir atvienots no ierīces un pārbaudīts, vai pret kabeļa galiem ir kontakts ar multimetru pretestības mērīšanas režīmā. Tā arī pārbauda drošinātāja stāvokli, sadegušais mainās.

Daudzi modeļi ir aprīkoti ar mikroslēdzis uz vāka, kas neļauj ieslēgt siltumu, kad darba trauks nav aizvērts. Ja nospiežat slēdzi ar pirkstu, varat dzirdēt atšķirīgu klikšķi. Skaņas trūkums norāda uz kontakta bojājumiem. Nomainiet slēdzi tikai pēc vāka korpusa demontāžas. Vienlaikus segums ir viss darba elements.

Indikators iedegas, bet nav siltuma vai gaisa plūsmas

Apgaismots indikators norāda, ka ierīcei tiek piegādāta jauda, ​​un iepriekšējo vienumu var izlaist. Ja ierīce joprojām nedarbojas, visticamāk, tā nav kārtībā. kontroles ķēdē. Diemžēl tās remontam ir nepieciešamas īpašas zināšanas, nav iespējams konsultēties ar nesagatavotu personu in absentia. Tomēr problēma var būt savienojumu vadu pārtraukums starp ierīces daļām. Lai pārbaudītu vadus, nepieciešams izjaukt korpusu.

Konvekcijas krāsns demontāža un sildītāja pārbaude

Lai sāktu izjaukt vienību, nepieciešams atskrūvēt skrūves, kas nostiprina režģi uz korpusa apakšdaļu.

Demontāžas fotogrāfijas ir parādītas, izmantojot Hotter zīmola aerogrill.

Zem režģa ir redzami sildelementi un ventilatora lāpstiņas.

Fotoattēlā iezīmētās skrūves un uzgrieznis ļauj atvienot ierīces daļu, uz kuras ir fiksēts sildītājs. Zemāk tika izcelti kontakti TENA.

Mēs pārbaudām TEHja tas neizkarsē. Mēs atvienojam spailes ar vadiem no sildelementa, tagad ir iespējams pārbaudīt tā ekspluatācijas īpašības. Tests tiek veikts ar multimetru tādā pašā veidā, kā tika pārbaudīts kabelis. Bojāts sildītājs parādīs atvērtu ķēdi, apkures elements būs jāmaina. Pa ceļam, ar demontāžu pārbaudiet savienotājvadus bojājumiem, tāpēc problēmas cēlonis var būt šāds.

Dārgākos modeļos apkure tiek veikta ar kvarca lampu. Tās bojājumu var identificēt ar luminiscenci: nav starojuma vai lampu periodiski izdziest - lampu nepieciešams nomainīt.

Ventilatora motora diagnostika

Tipiski gaisa pūšanas sistēmas darbības traucējumi:

• nav gaisa plūsmas;
• ventilators ir ieslēgts;
• drebēt vai grabēt darbības laikā;
• gaisa plūsma ir pārāk zema.

Lai pārbaudītu ventilatoru, jums jāturpina ierīces demontāža. Izslēdziet skrūves, kas piestiprina ventilatora apakšējo daļu un elektromotoru.

Mēs veicam elektromotora pārbaudi.

Viens no iespējamajiem iemesliem, kāpēc dzinējs un līdz ar to ventilators vispār griežas, var būt smērviela uz tās vārpstas. Pēc sacietēšanas tauki kavē dzinēja normālu darbību. To var redzēt attēlā. Tāpēc ir dzirdama dārdināšana: motors nevar tikt galā ar slodzi un tā tinums sāk mirgot.

Tauku uzkrāšanos izņem ar audumu un atlikumu nomazgā ar benzīnu, alkoholu vai citu šķidrumu, kas izšķīdina eļļu. Nepietiek ar tauku noņemšanu no vārpstas. Nepieciešams ražot vārpstas eļļošana. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešama eļļa, piemēram, "Ciatim".

Ja nav specializētas eļļas, jūs varat izmantot vazelīnu, bet, kad tas kļūst karsēts, tas kļūst šķidrs, ieplūst no vārpstas, un drīz operācija būs jāatkārto.

Var rasties dārdošana, grabulis un citas nepatīkamas skaņas darbības laikā. gultņu atteice uz motora vārpstas. Gultnis atrodas dzinēja aizmugurē.

Visbiežāk lieta ir arī sabiezēta smērviela. Atskrūvējot abas stiprinājuma skrūves, tās piekļūst pašam gultnei. Tāpat kā iepriekš, mēs tajā lietojam jaunu smērvielu. Atgriežam vāku atpakaļ un izmantojam rokas, lai veiktu vairākus vārpstas apgriezienus, lai vienmērīgi sadalītu eļļu.

Visas ierosinātās darbības ir jēgas, ja motora tinums ir neskarts.. Tāpēc demontāžas laikā mēs rūpīgi pārbaudām savienotājvadus, lai nodrošinātu integritāti. Motoru tinumu secinājumi, kurus saucam par multimetru. Vītnes laušana parasti nav iespējama, elektromotors ir jānomaina.

Pārbaudiet ierobežojuma slēdzi

Iepriekš minētais vāka ierobežotājslēdzis. Lai nokļūtu pie viņa, jums ir nepieciešams izjaukt visu ķermeni. Bet jūs varat pārbaudīt tās veselību citā veidā. Lai to izdarītu, nosakiet, kurus vadus no PCB atveriet. Tas ir diezgan vienkāršs: divi vadītāji dodas viņa virzienā. Atvienojiet tos no shēmas plates un savienojiet tos ar multimetru. Noklikšķinot uz slēdža, testera displeja pretestībai jāmaina no bezgalības uz nulli. Pretējā gadījumā ierobežojuma slēdzis ir bojāts un ir jāmaina.

Iepriekš tika apsvērta iespēja, ka Hotter ir diezgan lēts modelis. Šādas manipulācijas var atdzīvināt un līdzīgas aerogrāsas no Supras. Cienījamiem aerogriliem ir sarežģītāka struktūra, tie tiek kontrolēti elektroniskās shēmastādēļ labāk tos remontēt servisa centros, lai gan dažas no iepriekš minētajām nepilnībām var mēģināt paši labot.